Felgen sehen echt gut aus..
Felgen sehen echt gut aus..
Jo, Danke. TÜV steht demnächst an, denke aber, dass eine Eintragung dieser Rad-Reifenkombo ohne Probleme klappen sollte, sind ja Hondafelgen.
Oder stell ich mir das zu leicht vor? muß ich mir vorab Unterlagen bzw Freigaben besorgen? wenn ja, von Honda?
Wer weiß Rat?
Muss eh zusammen mit Bremse abgenommen werden... "immer in Verbindung mit....." steht geschrieben in den schlauen Büchern...Aber du weisst ja wo die Kompetenz sitzt
musst dein Handyvertrag also nicht gleich kündigen
PN, Handy ect. weisst bescheid
Servus,
möchte an dieser Stelle ein kleines Review über meine neuen Felgen verfassen.
Es handelt sich um Enkei Wakasas in der Größe 8x18 mit ET35. Reifen sind Yokohama S.Drive in 215/35, diesen Satz fahr ich seit März diesen Jahres, zuletzt auf den oem fn2-Felgen in 7,5x18 mit ET55.
Die hohe ET der fn2-Felgen war für mich letztlich der Grund auf die Enkeis zu wechseln. Sie sahen trotz Spurplatten etwas schmalspurig auf dem CTR aus.
Letzten Mittwoch gab ich den R zum Karosseriebauer, um die hinteren Kotflügel bördeln zu lassen, da die Enkeis ca. pro Radseite 26mm weiter rausstehen sollten. Hab mir vorab überlegt, sicherheitshalber ET45 zu nehmen, bin im Nachhinein aber froh, die ET35 genommen zu haben. Gewogen habe ich die Enkeis nicht, leichter als die fn2-Felgen sind sie allemal.
Die Räder stehen nun satt in den Radhäusern, schließen bündig mit den Kotflügelaußenkanten ab, und beim verschränken passte auch alles einwandfrei. Passt wie Arsch auf Eimer sozusagen...
Wie geschrieben wurde hinten gebördelt, wie auch bei der erhältlichen ABE (Ja, richtig gelesen. Aber ich weiß, darf mich nicht zu früh freuen) für diese Rad-Reifenkombination verlangt wird. Hinten war noch die Montage 5mm breiter Platten möglich, vorne hab ich die Radhausschale über die Kotflügelzunge auf 12 Uhr gebogen, da an genau der Stelle ein Clip beim Einfedern der Vorderachse etwas am Reifen schliff.
Genug geschrieben, anbei ein paar Bilder und Eindrücke der Enkei Wakasas:
Lackierung ist ok, vereinzelt sind winzige Lackabplatzer zwischen der glanzgedrehten Front der Speichen und deren lackierten Seiten zu sehen, wie hier links im Bild erkennbar. In Anbetracht dessen, dass die Felgen wesentlich günstiger sind als vergleichsweise OZ Ultraleggera oder Allegherita. You get what you pay for...
Hier die Freigängigkeit zum Bremssattel:
Vorne Rechts, ohne Platten:
Hier die skunk2 mit im Bild, Sound +1
Hinten Rechts mit 5mm Platten:
Allgemein ordentliche Lackqualität:
Setenansicht:
Der Felgenschutz der Reifen ist bei der Kombo leider hinfällig:
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Geändert von Fets (14.10.2012 um 15:27 Uhr)
Schaut top aus.
sehr cool
aber warum hinten etwas tiefer? wegen unebener standfläche? kofferraum voll u soll das so?
Richtig, der Stellplatz ist nicht eben, tatsächlich ist er hinten Einen cm tiefer als vorne. Sieht auf den Bildern teilweise etwas abenteuerlich aus, was aber wie gesagt am Standplatz liegt...
ah ok. wollte auch schon fragen.
*staubwegpust*
Nach nunmehr dreieinhalb Jahren und rund 20000km hat sich der Gusskrümmerflansch verzogen.
Dies gab den Anstoß zu der Entscheidung, den BHT-Scheiss komplett rauszuwerfen, und, mit Ausnahme des MHI-TD05 Laders, die gesamte Peripherie neu zu bauen.
Dies war der Stand der Dinge
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Los gings mit der Abgasseite. 3" im Durchmesser, und zwei Schalldämpfer, die diese Bezeichnung nicht verdienen
Danke whiteshark und Rsamd
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Damit war die Abgasseite fertiggestellt.
Einlasseitig sollte ein geschlossenes System mit Kaltluftansaugung gebaut werden.
Die Wahl fiel auf eine BMC -Airbox. Kaltluft wird aus dem Radhaus über einen Sandtlerschlauch angesaugt. Hierfür musste die grosse Batterie einem kompakten Batteriesetup von IPP weichen. Dieses war auch notwendig für das geplante Ladeluftsystem.
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Geändert von Fets (07.03.2015 um 21:22 Uhr)
Sehr geil. Rückstauprobleme gibs wohl jez nicht mehr.
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