B18c6 in einen EJ9 pflanzen

[Robster]

Bekommt man in einen EJ9 der Euro3 hat einen B18c6 eingetragen der ja Euro2 hat?

Hat das schon mal einer gemacht?

[Sauerländer]

Bestimmt irgendwie...

Normalerweise muss der Motor die gleiche Euronorm haben oder eine höhere als das Fahrzeug serienmäßig.

[Rei]

Ich dachte man kann bis 06/99 von Euro3 auf Euro2 wechseln, oder war es D3 auf Euro2?

[feiny]

D3...

[Robster]

Ach verdammt ......
War so guter Hoffnung.

[Sauerländer]

Wieso holste dir kein Preface EJ9 mit Euro 2?

[Awake]

Wieso holste dir kein Preface EJ9 mit Euro 2?

Da fallen mir sämtliche mögliche Gründe ein. Martins EJ9 mit B18 war doch auch nen OEM Facelift oder?

[Sauerländer]

Verstehe jetzt leider nicht den Zusammenhang.

@Robster: Hast du denn schon ein Fahrzeug, oder ziehst du in Erwegung einen käuflich zu erwerben?

[feiny]

Da fallen mir sämtliche mögliche Gründe ein. Martins EJ9 mit B18 war doch auch nen OEM Facelift oder?

Der Martin ist ja auch TÜV Prüfer und arbeitet beim TÜV. Evtl kennt er ja eine Lücke...

[Blues]

Meines Wissens bis EZ 12/00 möglich, den runterzuschlüsseln, da es ihn ja auch als Preface mit Euro2 gab. RHD macht das zum Beispiel. Irgendwer aus dem Maxrev hatte das auch so von seinem TÜV bestätigt bekommen und wollte bei denen schon länger mal (seit einigen Wochen/Monaten) einen Ausdruck zur Sachlage/Gesetzeslage organisieren und online bereitstellen. Allerdings hat er das bis heute noch nicht.. D3 ist sowieso kein Problem, da das eine deutsche Extrawurst ist, die sich über mehrere Euronormen zieht, in dem Fall hier Euro2 entspricht, wenn ich das richtig mit den der D3 zugehörigen Schlüsselnummern usw. in Erinnerung habe (die hat verschiedene, die dann jeweils verschiedenen unterschiedlichen Euro Normen entsprechen sollen bzw. fast genau dasselbe sind)..

[martinej9]

Da fallen mir sämtliche mögliche Gründe ein. Martins EJ9 mit B18 war doch auch nen OEM Facelift oder?

Mein EJ9 ist EZ11/98 und war ursprünglich zumindest optisch kein Facelift! Deshalb kein Problem.

[Robster]

Hatte eventuell vor einen top gepflegten EJ9 zu holen und da nen B18 reinzusetzen der bei mir ungenutzt rum steht.
Aber wenn das mit dem TÜV nicht klappt würde ich mir nur in den Hintern beißen.
Hatt sich aber eh erledigt da das gute Stück schon verkauft ist. .....hoffe das es in gute Hände gekommen ist und nicht verschandelt wird.

[SPY#-2194]

Also ich würde den B18 verscheuern (momentan gibt es ja ordentlich Geld dafür) und einfach eine K20 kaufen. Da hast du einige swap-Teile schon gegenfinanziert. Und das Endergebnis macht mehr Spaß!

Edit: Aber Blues hat Recht. Über den von dir geführten Nachweis, dass die reine Blechkarosse im Prinzip ein preface EJ9 ist, kannst du den runter schlüsseln.
Allerdings muss du dafür einen SV finden, der Bock drauf hat und eben den Nachweis mit Hilfe von Honda. Schreib doch mal eine Email nach Offenbach.