Da sich das Pneu-Thema auf verschiedene Threads verteilt, lege ich hier ein Neues an.
Da der Conti SportContact6 ja laut einigen sehr schlecht weg kommt (zumindest aufgrund Verschleißes) hier meine Erfahrungen, die nat. gerne um alle Fecetten ergänzt werden können.
Genauso wie Erfahrungen mit anderen Sommer- & Winterpneus & Semi-Slicks auf der Renne oder im Alltag!
Continental SportContact 6 235/35 ZR 19
Laufleistung 5.500 km, Profiltiefe vorne 5,0, hinten 6,0.
Mit dem Grip bin ich zufrieden, ab dem 3. Gang kein Durchdrehen mehr. In schnell gefahrenen Kurven unter Zug zieht sich die Vorderachse spürbar in die Kurve. Untersteuern bleibt aus & man fährt beutral um die Kurve. Bei Richtunsgwechseln & in Kurven mit Lastwechseln kann man das Heck etwas zum Arbeiten bekommen, also etwas Übersteuern erzeugen. Bei starken Bremsmanövern führt es allerdings auch dazu, dass das Heck leicht wird & etwas tänzelt, das ABS hält es aber in der Spur. Wenn man sich daran gewöhnt hat, hat man wieder Vertrauen in das Fahrzeug in allen Lebenslagen.
Bei Autobahnfahrten jenseits der 260 km/h zieht er stoisch seine Bahn und auch Kurven sind in dem Tempo sicher zu durcheilen.
Verschleiß ist für mich okay, ich mache keine vielen Kavalierstarts, aber fahre Kurven schon zügig. Kurven die innerrots mit 55 gehen, fahre ich auch mit 55 km/h, wenn denn Angsthasen einen nicht ausbremsen.
Das Verhaltem im Winterbetrieb konnte ich Ende November kurz testen, da die Winterpneus noch im Keller lagen. Bei verschneiter Fahrbahn konnte man noch akzeptabel beschleunigen & ich kam sogar bei Steigungen zwischen 5-10% los beim Anfahren. Das ABS regelte logischerweise früher, aber er brachte auch auf Schnee noch passable Bremsleistungen hin. (Bitte nicht falsch verstehen: das ist kein Veto gegen Winterreifen im verschneiten Winter)
Nokian WR D4 235/35R19 91 W XL
Weiter war ich auch ~ 1.000 km auf meinen Winterreifen auf OEM-Felge unterwegs.
Das Lenkverhalten ist deutlich spitzer & hat die Tendenz Spurrillen zu folgen. Nach spontanem Einlenken, merkt man, dass er im weiteren Verlauf der Kurve die Vorschussloberen nicht hält & eher ins Untersteuern verfällt, als der SC6. Auch die Kurvengeschwingigkeit ist infolge geringer.
Bei Höchstgeschwindigkeit liegt er nervöser auf der Fahrbahn, womit es mit ihm etwas schwerer fällt gerade die Spur zu halten & man in leichtem Zickzack unterwegs ist, was aber vollkommen beherrschbar & unkritisch ist!
Brems- & Beschleunigungsverhalten im Trockenen sind okay, nat. nicht so gut wie mit den Contis, aber ich habe nicht das Gefühl Schmierseife als Pneu zu fahren.
FK2R: Pneu-Erfahrungs-Thread
Bei verschneiter Fahrbahn konnte man noch akzeptabel beschleunigen & ich kam sogar bei Steigungen zwischen 5-10% los beim Anfahren. Das ABS regelte logischerweise früher, aber er brachte auch auf Schnee noch passable Bremsleistungen hin. (Bitte nicht falsch verstehen: das ist kein Veto gegen Winterreifen im verschneiten Winter)
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