Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Zitat:
Zitat von
Alf
Was ich sagen möchte ist: Vielleicht ist es ja "so" gewollt, das es ein gewissen (niedrigen) Drehzahlregionen ein Drehmoment-Tal gibt.... (?)
Darüber lässt sich trefflich spekulieren, ich weiß nur ich möchte als Rennfahrer dort nicht reinfallen wenn ich gerade einen Konkurrenten im Nacken habe.
Wir haben heute einen sehr spannenden Tag gehabt. Habe an der Flussbank einige Versuche zu verschiedenen Hohlkehlenwinkeln von Ventilen, Ventilsitzen sowie verschiedenen Ventil-Überhängen gemacht um für den DAMPFHAMMER die Änderungen herauszuarbeiten. Das waren heute sehr spannende Messungen und Erkenntnisse. Darüber hinaus haben wir die den Viertel-Meile-Kopf heute endmontiert und vermessen, bis zu 70 % mehr Durchfluss bei gleicher Ventilgröße, das ist echt Hammer. Ist zwar VW aber das muss ich zeigen.
Anhang 8401
Neben den beiden Messungen des Durchflusses sieht man den viel wichtigeren Kanalwirkungsgrad. Nicht nur das wir den Kanal das fließen richtig beigebracht haben, in der wichtigen Spülphase um bis zu 70 %, sondern auch der Wirkungsgrad liegt um gut 5 % höher und teilweise über 1. Letzteres ist durch die Energierückgewinnung im Ventilhals und weiter stromabwärts möglich, die bei den besseren von Honda in die Bereiche von 1,10-1,15 reicht. Also ist aus dem Krüppel von VW tatsächlich noch was rausholbar ;). Er kommt wirkungsgradtechnisch tatsächlich an die Serien-Köpfe von Honda heran. Naja, wenn selbst ein lumpiger Golf nur aufgeladen, und nicht mal damit, an einen Honda CRX rankommt, irgendwo muss es ja herkommen :D.
Anhang 8402
Wie man hier sieht, der RS Engineering Kanal liegt in einigen Bereichen gleich auf mit dem schlechtesten Honda-Kanal bis etwa 7 mm Ventilhub. Unser Sitz funktioniert derart gut, das der VW-Kanal bei Ventilöffnung sogar besser ist als der Honda-Kanal. Für einen ersten Schuss haben wir da ein sehr erfreuliches Ergebnis :up:.
Mit dem Wissen und das ich heute noch rausgemessen habe werde ich die DAMPFHAMMER-Kanalentwicklung vorantreiben. Der Schnittstahl für den Sitz ist bereits gezeichnet, muss mir noch überlegen ob ich für den DAMPFHAMMER gleich einen fähigen Kanal für den DAMPFHAMMER HD aufbaue und dort vorab mal teste. Ich schau mir das in der Simulation an, ob das taugt oder ob das zu viel des guten wird.