hi hi
hmmm...also ich denke das man diese größe vernachläßigen kann weil...du bekommst mit sicherheit auf der autobahn ein bißchen mehr "frische luft", aber auf nem guten prüfstand kann das weitgehen gut simuliert werden, mit einem ausreichend guten gebläse. denn die zeit der messung ist doch sehr kurz und eine so riesige wärmeendwicklung ist nicht zu erwarten. ich sags mal so...weil ja hier immer viel leute mit irgend welchen messergebnissen aufwarten. punkt eins ist es wichtig wo der leistungsprüfstand liegt, daß heist wo er gebaut wurde. denn nur dann hat man die richtige ausgangsbasis. denn druck unterschiede die durch die höhe des standortes vorliegen sind ganz entscheident für die messung. soooo....und genau da ist der hacken von den meisten meßprotokollen!!!! sie geben ein leistunsdiagramm ab, wo wenn er gut ist noch die umgebungstemp. angegeben ist. aber der statische luftdruck wird immer vernachlässig. deswegen sind sie mit vorsicht zu genießen!!
soo...ich werd mich mal jetzt bremsen sonst drifte ich zu weit in die physik ab. es ist mit sicher ein interessantes thema air-intake, aber ich denke man sollte einen unterschied zwischen motorsport und komerziellen verkauf ziehen. nicht um sonst wird in den motoersport, in die entwicklung, so viel geld gesteckt. und da kommen komischer weise recht wenig leute auf ein leistungssteigerndes Air-Intake :wink:
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