JOBU`s B16A1 Turbo Setup (S.71 Servolenkung Einbau 01.06.2018)

[Turbo-JOBU]

Kriegt man solch Differential einzeln? Ohne ITR Getriebe kaufen zu müssen?
Ich weiss dass es welche im Handel gibt. Mich interessiert ob man gute gebrauchte so bekommt?
Wie hoch liegt der Kurs für? Von Tunern gibt es welche um die 700€ wenn ich mich nicht irre, soll sich doch rentieren ITR Teil ändern zu lassen + Anschaffung.
Gruß, Ed.

Also ich habe meine hier aus dem Forum für 155€ inkl. Versand bekommen.
Bei Ebay.com, HondaTech u.s.w. sind ständig welche drin.

Sprich wenn du ein gut gebrauchtes Diff findest was max. 200 Euro kostet + das umbohren bei IPP 299 Euro, würde ich es erst mal so verbauen.

Dann hast du für spätere Updates schon mal die Grundbasis (Zahnkranz) und kannst jedes Zubehör ITR LSD einbauen!!!

Bei dem Umbau kann man aber locker noch mal 200 Euro für benötigte Teile (Simmeringe, Lager, Lagerspiel Ringe) einrechnen.

Was ist der genau Unterschied zwischen den originalen japanischen LSD Getrieben, den aus den Zubehör/Tuning Handel und dem TEG Diff??

Ich mach es mal ganz kurz und allgemein gefasst:
OEM LSD Diff`s sind mit Sperr Wirkung
Zubehör Diff`s haben meistens mehr Sperr Wirkung als die OEM,
Zubehör Diff`s gibt es in verschiedenen Aufbauarten!

Wird hier sehr schön erklärt:
http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrdifferential

[AndrEE]

früher waren die mfactory sperrdiffs. für die y2 für um die 500 eur angeboten worden.
denke aber wie jochen schon sagte ist es nicht verkehrt für unsere alten kisten auf integra teile umzusteigen bzw. sich die option deren zubehör palette zu nutzen besser..

@ed:sind ab und zu welche im biete drin ohne getriebe..

[Harlekin]

Schön dargestellt! Ich war für so eine ausführlich Doku immer zu faul

Dass das Zanrad abartig hart ist, hab ich damals bei meinem Umbau auch feststellen müßen.
Wir haben die Härte nachgemessen, aber das ist schon wieder so lange her das ich mich nicht mehr an den genauen Wert erinnern kann.
Mit den härtesten Schneidplatten die mein Bekannter da hatte konnten wir das Teil dann bearbeiten. Für das bohren der Löcher haben wir einen Steinbohrer genommen und den wie einen normalen Bohrer angeschliffen.
Alles in allem eine ganz schön Aktion, aber für den Spaß den man mit einem LSD hat wars das allemal wert.

[Turbo-JOBU]

So nach dem nun der Zahnkranz und das Gehäuse angepasst wahren musste ich das kleine Tachowellen Zahnrad vom Y2 Diff abziehen und auf das ITR Diff pressen.

Vorher das Original Diff komplett vermessen, ich wollte wissen ob das ITR Diff mit den Lagern wirklich 1 zu 1 so sitzt wie das Original.
Ich habe jeweils die Lager Außenränder zu dem Zahnkranz gemessen.
Das passte, alles also die Lager Nummer abgelesen und im Industrie-Zubehör Laden zwei neue SKF bestellt.


Dann die alten Lager vom ITR Diff abgezogen und siehe da……….
Watt ist das denn????
Das sing ja gar keine Standart Lager, der Innenring hat einen 1,2 mm breiten Rand nach innen!!!
Normaler weise ist der Innenring ja immer genau so dick wie der Außenring.
Hier sieht man den Innenring vom ITR Lager im gegen Satz zum Standart SKF 6208CZ Lager:


Ich hatte den Spalt(roter Pfeil) zwischen Lager und ITR Diff schon bemerkt:
Aber beim Y2 Diff war das so eine Lageranschlagkante gedreht und der Innen/Assen Ring war gleich dick, sprich ein Standartlager.


Hmm, wat nun?
Kurze rede langer Sinn: Differenz zwischen ITR Innenring und SKF Lager Innenring ausgemessen und von einem Freund zwei 1,200mm dicke Passscheiben Schleifen lassen:





Passscheibe drauf, Lager drauf gepresst und alles wieder Vermessen!



Siehe da die Lager sitzen (max.0,10mm Abweichung) zu dem Zahnkranz wie beim Originalen Diff.
Meine arbeit wurde ständig durch meinen außerordentlich neugierigen Kumpel "FRITZ" beobachtet:

""Hmm, was hat der da nur?""

""Erst mal den ollen Riechkolben dran halten""

[Coretex]

voll super beschrieben, hut ab!

[roasthare]

Das neene ich Scharzarbeiter Jochen ;-)

und dann sagst du immer du machst die Arbeit.;-)


danke dir für deine Antworten. ;-))

[aleks]

Tolle Arbeit! und vor allem ne sehr gute Doku!. bin auch immer zu faul für sowas.
Und vorallem interessante Infos bezüglich dem Y2 Getriebe.
Weiter so.

[Flo2u]

[Turbo-JOBU]

So bin wieder ein bisschen weiter gekommen:
Nachdem die neuen Lager auf dem ITR Diff wahren habe ich den Zahnkranz mit neuen Schrauben befestigt.



Oh man das muss man für die hohen NM erst mal richtig gespannt bekommen:




Nun wollte ich den Wellendichtring von der Hauptwelle zur Kupplungsglocke wechseln. Alle anderen Simmeringe kann man mit geschlossenem Gehäuse von außen wechseln!

Leider liegt der S.-Ring unter dem rot eingekreistem Lager und dieses muss zum wechseln entfernt werden.



Lager und Simmering entfernt:



Neuen Simmering eingetrieben:



Neues OEM Lager mit Original Honda Werkzeug eingetrieben:



Das Honda Zeuges ist so geil, ich habe damit immer für alle Lager oder Simmeringe (88-91) den exakt passenden Aufsatz.



ITR Diff und Wellenpaket wieder eingesetzt:



Oberdeckel wieder drauf, Schrauben handfest angezogen, so das die Gehäusehälften wieder plan aufeinander liegen.
Dann das Spiel zwischen Diff-Lager und Gehäusehälfte laut WHB vermessen:





Zwischen Lager und Gehäuse sitz normalerweise dieser Ring zum Ausgleich.



Hier rot eingekreist sieht man wo er unterm Deckel sitzt



Die Messung ergab 1,47 – 1,48 mm
1,50 mm ging absolut nicht drunter!
Das war vielleicht ein Gefummel um den exakten Wert zu ermitteln………



Den Ring gibt es bei Honda in 0,05 Abstufungen, sprich in:
z.B. 1,40 oder 1,45 oder 1,50 u.s.w.

Original hatte ich einen 1,40 verbaut, bestellt habe ich mir jetzt einen 1,45
Toleranzwerte laut WHB 0,00 bis 0,10mm

Mit 0,02 – 0,03 mm Spiel bin ich absolut im grünen Bereich!!!

Wenn ich mal wieder Zeit habe werde ich die Gehäusehälften entfetten, sauber drehmeln und anschließend mit VHT Silber-Lack behandeln.
Genau so wie ich den Motor gemacht habe.

[ED&ED]

Jochen, du bist echt eine Bereicherung hier!
Finde es wirklich toll dass du es alles so erklärst und offen auf den Tisch legst!
Gruß, Ed.

[aleks]

Finde es wirklich toll dass du es alles so erklärst und offen auf den Tisch legst!

Wie wahr!!
gibt wenige Beiträge dich ich lieber lese als den hier !
Top
Weiter so!

[PhilEY]

Jochen, du bist echt eine Bereicherung hier! ...

Sauber! Und wieder was dazu gelernt, nächsten Winter steht der Scheiss bei mir auch an... Danke!

[natas75]

Schön das es (langsam) dem Ende zu geht. Kann mich noch an deine Worte zum Werkzeug erinnern: " Joa...kann ich ja mal mitnehmen"...

[natas75]

Doppelpost...Bitte löschen

[J-specEE8]

Wirklich alles gut erklärt immer mir fällt sowas als gar net ein :-) aber echt schön hier mitzulesen ;-)

Lg