JOBU`s B16A1 Turbo Setup (S.71 Servolenkung Einbau 01.06.2018)

[Turbo-JOBU]

Deine Frage war:

Die „Feder“ LMA`s sollten doch auch auf den D16Z6 passen oder?

Meine gezeigten LMA`s passen definitiv nicht bei dir.
Deswegen mein klares nein!
Habe mir die Mühe gemacht und extra für dich nachgeguckt bevor ich geantwortet habe!

Ja dann ist diese Aussage auch nicht ganz richtig von dir und wieso antwortet man so sicher darauf, wenn man es nicht weiß?

hä ich weis es doch zu 100%, das meine gezeigten nicht bei dir passen!!!

Mit diesem Satz hier habe ich mich vielleicht ungeschickt ausgedrückt:

Dein light VTEC hat so was gar nicht!

Damit meinte ich nicht das er überhaupt keine System in der Richtung hat, sondern nur halt nicht das von mir gezeigte.

Du hast 4 Stück da von, aber wie gesagt eine ganz andere Bauart!!
Deine haben Die Bestellnummer: 14820-P08-000
Ob es dafür auch Ersatz gibt weis ich leider nicht

[Eduardo]

Achso
Dann Entschuldige ich mich, wenn ich dich da falsch verstanden habe. (
Hättest du die andere Bauart erwähnt, dann wäre alles klar. :wink:

[Wickeda@MC]

Erst mal Respekt
Selten so gut dokumentiertes Projekt gesehen.

Ich habe zu dem Alustopfen, der den Öl Auffangbehälter ersetzt eine Frage: Kann es sein, dass man ihn bei Honda kaufen kann, da ich diesen schon auf mehreren Bilder gesehen habe? Oder stellst du diesen auf Nachfrage her?

Kannst du mir evtl. ein paar Infos zu Krümmern (Turbokrümmern) geben? Links oder Bücher reichen mir schon, will mir auch mal einen Plan verschaffen :wink: Du hast bestimmt beim recherchieren dir ein paar Quellen notiert oder liege ich da falsch? Zumindest mache ich das immer so, denn wenn man mal was gefunden hat und dieses sich nicht notiert, damit meine ich Links von irgendwelche Webseiten, so findet ich diese nie wieder bzw. erst nach stundenlanger Suche.

Weiterhin viel Erfolg und Spaß bei deinem Projekt, ich werde es aufmerksam mitverfolgen

Gruß Andrej

[Turbo-JOBU]

Ich habe zu dem Alustopfen, der den Öl Auffangbehälter ersetzt eine Frage: Kann es sein, dass man ihn bei Honda kaufen kann, da ich diesen schon auf mehreren Bilder gesehen habe? Oder stellst du diesen auf Nachfrage her?

Hallo
Den kann man nicht bei Honda kaufen!
Das wird oft so gemacht und der Stopfen ist die einfachste/beste Lösung, deswegen hast du das schon öfters gesehen……..
Im Netz schwirren aber verschiedene Maßangaben umher.
Ich habe direkt am Block gemessen, und dann den Stopfen 1 Zehntel kleiner im Durchmesser gedreht und zwei Nuten gestochen. Die Nuten habe ich so tief gestochen das die O-Ringe ca. nen mm überstanden. Zusätzlich habe ich noch alles mit Dirko (Motordichtmittel) eingesetzt.
Die genauen Maße habe ich leider nicht mehr und nach produzieren kann ich so schnell auch keinen mehr. Drehen kann ich nur bei meinem Onkel in Bochum, 80 Km von mir entfernt!

Kannst du mir evtl. ein paar Infos zu Krümmern (Turbokrümmern) geben? Links oder Bücher reichen mir schon, will mir auch mal einen Plan verschaffen :winku hast bestimmt beim recherchieren dir ein paar Quellen notiert oder liege ich da falsch? Zumindest mache ich das immer so, denn wenn man mal was gefunden hat und dieses sich nicht notiert, damit meine ich Links von irgendwelche Webseiten, so findet ich diese nie wieder bzw. erst nach stundenlanger Suche.

Links habe ich keine gespeichert.
Habe mich erst über die verschiedenen Bauarten informiert.
Da gibt es eigentlich nur 4 Stück:

Quik/Short = ganz kurze Rohre, meistens aus Guss, sehr Kostengünstig gut für kleine Setups, spricht sehr schnell an, geht aber auch schnell die Puste aus.


Meine Version = mittel lange rohre, noch relativ schnelles ansprechen, besseres Leistungsband, als der Quik nach oben, bis 400 PS vollkommen ausreichend.



Rammhorn/Stoßaufladung = sprich allgemein später an als die beiden anderen, sehr gut für Setups die über 400Ps bringen sollen, werden aber auch teilweise für 300PS Setups eingesetzt!


Top Mount = Nach meinen Recherchen nur für Drag Race zu gebrauchen!


Die Meinungen über meine und der Rammhorn Version gehen oft auseinander ……..

Dann habe ich mich mit verschiedenen Herstellern selber in Verbindung gesetzt, mein Persönliches Setup Ansprüche angegeben und mir eine Empfehlung geben lassen.
http://www.neukin.com
http://www.spoolinperformance.com
http://www.full-race.com

Hätten mir alle zum Rammhorn geraten, währen mir die 300-400$ mehr kosten auch egal gewesen!!!

[MB2_HORST]

Bei 300PS muss es freilich kein Ramhorn sein.

Wird von vielen nur aus Optikgründen verwendet.


Der bring ja nur was, wenn man hohe Peakleistung will und daher hat er bei 300PS net wirklich eine Daseinsberechtigung.

Da haste dich schonrichtig entschieden.

[turbotoy]

erfahrungsgemäß haut der ramhorn besser rein als ein log-style oder ein "kurzer" krümmer

aber doppelt soviel wie man untenrum gewinnt, verliert man obenrum beim "kurzen" krümmer.

fahrbarer wäre es aber...

LG

[Wickeda@MC]

@Turbo-JOBU
Thx für die Infos

Bei mir eilt es nicht mit dem Stopfen, wenn du doch noch es irgendwie schaffst einen anzufertigen, wäre ich dir sehr dankbar.

[hoschiro]

habe noch ne Frage bezüglich der Kolben.
Es gibt ja auch NRP Turbokolben. Ich weiss nicht ob du diese kennst.
Diese sind um die hälfte billiger als die üblichen "Markenkolben" wie JE oder Wiseco, Arias, usw...
NRP produziert so weit ich weiss für die meisten japanischen Autohersteller.
Honda wird so weit mir bekanntn, auch von denen beliefert.
Meiner Meinung nach müssten doch diese Kolben bei gezielten 300 PS reichen, oder?
Dann gibt es chinesische Hersteller YCP. Diese sollen besser als die NRP sein und kosten etwa genau so viel.
Wie ist deine Meinung (Info) darüber?

[Turbo-JOBU]

Natürlich bin ich bei meinen Recherchen auch auf NRP und YCP gestoßen.
Nur leider gibt es darüber im Turbobereich fast keine Erfahrungsberichte online.

Über z.B. JE gibt es hunderte positive Berichte.
Und dann noch dazu die gute Beratung/Service!!!

Die Kolben sind doch auch relativ preiswert im Amiland zu kaufen………

Dies Punkte haben mich zu dem Kauf der JE-Kolben geführt.

erfahrungsgemäß haut der ramhorn besser rein als ein log-style oder ein "kurzer" krümmer
aber doppelt soviel wie man untenrum gewinnt, verliert man obenrum beim "kurzen" krümmer.
fahrbarer wäre es aber...
LG

…..haut besser rein!
Das kann man auch wörtlich nehmen, erst kommt nichts und dann setzt es schlagartig ein. (Stoßaufladung)
So will ich das auf gar keinen Fall haben!!!

……..was man untenherum gewinnt, verliert man obenrum!
Da sehe ich anders! Diese Bauart wird von führenden Herstellern bis 350-400Ps empfohlen. was soll ich da verlieren?
Ich will ja überhaupt keine 350-400PS erreichen.
Jeder PS über 280-300 ist mir absolut hupe.

Dieses Setup wir ausschließlich nur auf Fahrbarkeit und Standfestigkeit gebaut.
Ich persönlich sehe den Rammhorn für mein Setup als die falsche Wahl!!!

Aber wie schon geschrieben, bei den Krümmern gehen die Meinungen weit auseinander.
Da muss jeder für sich selber die Entscheidung treffen.

[1HGEJ2]

Aber Jubo
Irgendwann sagste du willst Mehrleistung ;-)
Weil ich glaub nicht, das dir dir 300PS reichen :-)

[Turbo-JOBU]

Aber Jubo
Irgendwann sagste du willst Mehrleistung ;-)
Weil ich glaub nicht, das dir dir 300PS reichen :-)

Ne,ne ich hatte schon am Civic über 300PS!!!
Du kennst mich nicht richtig, da habe ich meinen eigenen Kopf!
Das Auto muss später nicht ein Rennen gewinnen, ist alles nur für mein persönlichen Spaß.


Und für richtig langes schnell fahren habe ich noch ein anderes Auto.
Die durchdrehenden Reifen in den ersten beiden Gängen haben mir zum Schluss absolut keinen Spaß mehr gemacht!
Das muss man/ich irgend wie anders hinbekommen…………..

[turbotoy]

Leider kann man mit verschiedenen bauteilen keine langhubercharakteristik erzwingen. Will hier aber nicht müllen. Können wir ja irgendwann mal bei interesse bisschen diskutieren ;-)

hatte auf meinem b16 damals 3 verschiedene krümmer drauf. Zum testen. Aufm dyno war der harmonischste der 45mm ramhorn. Also dünn und etwas länger. Hat alles sehr gut gepasst. Aber eben nix für peak. Eher dein fall also ;-)

[VTECstar]

Die durchdrehenden Reifen in den ersten beiden Gängen haben mir zum Schluss absolut keinen Spaß mehr gemacht!
Das muss man/ich irgend wie anders hinbekommen…………..

Weise Worte....
In dem Fall, also wenn jemand diese Einsicht hat und auch zugibt, würde ich Kompressor empfehlen. Ich weiß, Du hast Dich schon für ein Konzept entschieden, aber rein generell gesagt, nur eine relativ flache Drehmomentkurve hilft am besten die Kraft unter Kontrolle zu halten. Wer mal mit einem unserer 350+ PS Vortech Setups gefahren ist, kann das bestätigen.
Ich respektiere auf jeden Fall Deine Individualität und wünsche Dir viel Erfolg zu dem gewünschten Ergebnis.

[MB2_HORST]

So hat halt jeder seine Vorlieben. :wink:


Die einen stehen auf Fahrbarkeit wie du, die anderen wollen Porsche und Co. schocken.

So soll es ja auch sein.
Wär ja langweilig wenn alle die selben vorlieben hätten.

[balu650br]

@ VTECstar Sorry für OT, bitte schreib mir mal ein pn was so ein Kompressorkit fürn B18C6 kostet und beinhalteet, eventuell mit Leistunskurve ienes bereits verbauten!

echt super Projekt, mach weiter so!

Mfg ALex