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Thema: Formel 1 Thread

  1. #631
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    Hi,

    tja, da ist die FIA wohl dran "schuld". Die Nasen dürfen nicht mehr so hoch sein und da die Karossen nicht abgesenkt wurden gibts diesen komischen übergang.

    Gruß Marcus

  2. #632
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Nur noch 52 Tage bis zum GP. Und zwei Wochen bis zum TEsten in Jerez. So langsam sollen ja viele Teams die Hüllen fallen lassen!? Zeit wird's. Will die Kisten endlich sehen.
    Kimi hat getestet/trainiert. Aber liest sich für mich eher mittelmäßig, was er da raus geholt hat...

    Edit:

    Geändert von SPY#-2194 (25.01.2012 um 18:41 Uhr)
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  3. #633
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    Der König von Spa ist wieder da.

    Alle Weltmeister der letzten 12 ( !!! ) Jahre nun vereint. Okay, fast die Hälfte der Jahre geht an den Kerpener Aber trotzdem klasse das gleich 6 Weltmeister vertreten sind.
    Der größte Teil der Bolidenvorstellung findet kurz vor/oder währrend der Testfahrten in Valencia statt.

  4. #634
    König der Schmocks e.V. Mitglied Avatar von Rei
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    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  5. #635
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Hm, paralell in F1 und Indycar ist imo Quatsch. Aber die werden schon wissen, wie sie GEld verbrennen. VW bauch ich in der F1 nicht, aber neu Teams sind immer eine Bereicherung!

    Edit:

    Wie gegensätzlich doch Wahrnehmung stattfinden kann, wenn parteiisch und unparteiisch aufeinander treffen:

    "Wenn die Dinge nicht gut für ihn laufen, lässt er das zuweilen zu sehr an sich heran. Er ist selbst sein größter Kritiker", urteilt Whitmarsh über Hamilton und versichert, dass es genau jene Eigenschaft ist, die das Team an ihm so schätzt: "Das ist ein Teil seines Konkurrenzdenkens. Wir können uns nichts anderes wünschen, als dass er so bleibt, wie er ist."
    "Er ist ein wirklich brillanter Rennfahrer - einer der schnellsten, die wir je gesehen haben", lobt Whitmarsh und verweist darauf, dass der Brite für den Großteil seines Lebens "ein elementarer Bestandteil der McLaren-Geschichte und der McLaren-Familie war". "Wir stehen zu 100 Prozent hinter ihm", versichert der Teamchef.
    Andretti ortet Schneeball-Effekt

    Die schwierige Saison Hamiltons ging auch an Ex-Formel-1-Weltmeister Mario Andretti nicht spurlos vorbei. "In einem solch anspruchsvollen Job überkommen dich hin und wieder die Emotionen", weiß der mit der Erfahrung aus über vier Jahrzehnten Profi-Rennsport gesegnete US-Amerikaner
    "Beziehungen können manchmal verheerend sein und wirken sich dann zwangsläufig auf deine Leistungen auf der Strecke aus", so Andretti gegenüber 'GPUpdate.net' mit Blick auf die private Situation Hamiltons. Der McLaren-Pilot wirkte im Vorjahr nicht zuletzt aufgrund der Trennung von Lebensgefährtin Nicole Scherzinger von der Rolle.
    "Wenn du dich aufgrund solcher Umstände nur zu 85 oder 90 Prozent auf den Job konzentrieren kannst, fehlt dir natürlich etwas", unterstreicht Andretti. Die US-Rennlegende ortet bei Hamilton einen Schneeball-Effekt: "Wenn die Ergebnisse nicht stimmen, setzt Frustration ein. Die Folge daraus sind zwangsläufig Fehler, die passieren, weil Dinge erzwungen werden wollen."
    Geändert von SPY#-2194 (28.01.2012 um 21:40 Uhr)
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  6. #636
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    Als Motorenlieferant geld verbrennen? Sollte schwierig werden wenn die Aggregate nicht reihenweise in die luft fliegen. Hat man selbst bei Mercedes gesehen. Die haben durch ihre zuverlässigkeit einen Namen in der F1 gemacht. Wenn dann noch Teams mit den Motoren WM werden, perfekt. Das ist mit Geld gar nicht zu bezahlen.
    Das gleiche gilt bei den nationalen größten Motorsportevents in Nordamerika.

    Zumal ist VW sehr zuverlässig mit ihren Motoren z.b. in der F3 ES. Ich bin nur gespannt ob der VW Konzern wirklich sich selbst in die F1 schickt oder doch lieber Porsche. Denn das Gerücht ( Prototypen Sport + F1 ) gibts ja schon seit der Übernahme.

  7. #637

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    http://www.bild.de/sport/motorsport/...3018.bild.html

    Jetzt kann ich den Inselaffen noch weniger leiden. ****** Kerl!

  8. #638
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    Ach wer weiß bei solchen Sachen schon was wirklich passiert ist. Schade nur für Sutil und seine Karriere, den sehen wir in der F1 nicht mehr wieder. Ebenso wenig wie Nick Heidfeld. Der wechselt zum Langstreckensport und wird die Rennen in Sebring, Spa und den 24h in LeMans mit einem LMP Auto fahren.

  9. #639
    Avatar von Vtec99
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    BILD dir deine Meinung...

    @NDA: langsam wissen wir ja, das du Hamilton nicht magst. Also brauchst es nicht immer wiederholen. ;-)

  10. #640
    ????? Avatar von :Micha:
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    echt schade um Sutil...

  11. #641
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    Der neue McLaren MP4-27 sieht schonmal deutlich besser aus, als der Caterham! Schickes Auto. Mal sehen, was er so kann und ich hoffe Mercedes weiß wirklich, was sie tun und haben wirklich so einen Schuß im Lauf, dass sie ihn bis zuletzt vor der restlichen Welt verstecken müssen!


    Und ja, schade um Sutil. Aber was da genau gelaufen ist und wer was gesehen/nicht gesehen hat... das Gericht hat entschieden und gut ist's.
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    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  12. #642
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    Wieso zuletzt? McLaren ist das 2. Team was ihr Auto vorstellt.
    Was beim MP4-27 auffällt sind die neuen Radkästen, die jetzt keine L-Form mehr haben und deutlich früher nach hinten schmaler werden.

    http://www.motorsport-total.com/f1/b...aunchmclmp4-27

  13. #643
    #KeepFightingMichael Avatar von ->Biturbo<-
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    Ohohoh Ferrari, das sieht ******e aus





    Aber immer noch besser als der neue Force India. Da hat Sutil ja noch mal Glück gehabt




    Bisher also McLaren die einzigen ohne den Hocker in der Nase.

  14. #644
    Avatar von feiny
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    Wtf...?! Und das Funktioniert so Aerodynamisch mit dem Knick da drin? auf jeden Fall sind die Kisten echt hässlich wie sonstwas.. aber irgendwie kommt mir das bekannt vor, gab es nicht schon mal sowas ähnliches in der F1 Geschichte? in den 80er?

  15. #645
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    Kein Plan, aber 3 von 4 Autos haben es so. Darunter halt auch Ferrari. Okay, die Dinger sollen ja keine Schönheitsweltmeisterschaft gewinnen

    Also in den 80ern kann ich mich nur erinnern das die Form generell sehr Tief gehalten wurde, das hatte dann ja zur Folge das die Fahrer zum Teil mit dem halben Oberkörper aus dem cockpit ragten. Aber so ein knick....neeee

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