und andere felgen gibts auch ..Zitat von SPY#-2194
Boah endlich wieder tiefe Nasenlinien!!!Der FI sieht ja mal Hammer aus!
das "H" ist mir aber noch zu schwarz, rot wär mir lieber.
.. und hauptsache der taddäus-zinken ist weg
und andere felgen gibts auch ..Boah endlich wieder tiefe Nasenlinien!!!
das "H" ist mir aber noch zu schwarz, rot wär mir lieber.
.. und hauptsache der taddäus-zinken ist weg
So in der Form werden wir sie nicht mehr sehen.Wenn dann wie beim Williams und FI
Das ist nun nicht der heilige Gral, behaupte ich mal:
0644397.jpg
Besser als letztes Jahr, aber irgendwie sicherlich nicht der von den Regelhütern erhoffte Erfolg - wie immerKann doch nicht so schwer sein "keine Penis Nase" im Reglement unterzubringen.
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Hm, anderseits....was interessiert den Regelhütern wie das Teil am Ende aussieht?
gut aussehende Autos -> mehr Interesse -> mehr Geld
Die kleineren Flügel haben auch nix gebracht oder? Die ballern ja immer noch mit 300 übern Track.
Gibt es eine Headline wann sie alle ihre Karren zeigen müssen? ich mein ist ja nicht mehr lange hin bis zum Rennen!
Bei Formel Autos????? Und mal davon ab, sieht die F1 so aus als bräuchte sie Geld? Auch wenn die Zahlen zurück gegangen sind, sind deren Einschaltquoten im Motorsport immer noch unerreichbar. Da kommen nur vereinzelt Großevents wie Le Mans ran.gut aussehende Autos -> mehr Interesse -> mehr Geld
Der Heckspoiler?Die kleineren Flügel haben auch nix gebracht oder? Die ballern ja immer noch mit 300 übern Track.
Theoretisch gibt es auch ne Abnahme kurz vorm ersten Rennen. Traditionell aber bei den ersten Tests des Jahres, die fangen nächstes Wochenende anGibt es eine Headline wann sie alle ihre Karren zeigen müssen? ich mein ist ja nicht mehr lange hin bis zum Rennen!
Ja die heckspoiler. Wurden die nicht verkleinert weil die Autos zu schnell wurden? Ich meine da so was in Erinnerung zu haben
Da ging es eher darum Anpressdruck auf der Hinterachse zu verlieren, wenn ich mich richtig erinnere.
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Und hat demzufolge auch nichts mit Vmax zu tun.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ok dann hatte ich das falsch in erinnerung.
Ja doch schon, ne
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Sorry, du hast Recht. Es hat nichts mit der Begrenzung von Vmax zu tun. Eher das Gegenteil.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Nee, der eigentliche Grund der schmalen Heckflügel war ein anderer. Die FIA erhoffte sich dadurch mehr Überholvorgänge da die Dirty Air deutlich reduziert wurde (anders als vorher mit den ganzen Zusatzleitblechen usw.). Das war in den Jahren davor ja extrem schwierig geworden hinter jemanden her zu fahren weil in der Dirty Air die Stabilität des Autos beeinflusst wurde.
Das Antriebsniveau hat sich zwar auch verringert, wurde aber durch die Slicks kompensiert (Vorher fuhr man ja Rillenreifen). Dadurch fuhren sie trotzdem weiterhin fast identische Zeiten wie aus dem Jahr davor. Also ich spreche jetzt noch über die alten Sauger.
Zumindestens können wieder mehrere Autos innerhalb von 2-3 Sekunden fahren ohne beeinträchtigt zu werden. Das war damals (vor 2009) teilweise ja extrem.
Geändert von ->Biturbo<- (25.01.2015 um 13:53 Uhr)
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