#KeepFightingMichael
Fahrzeuge: 92er Civic EG4 sold
93er Civic EG4 sold
96er Civic EJ9 sold
04er Mercedes C180 CL203
03er VW Golf 4
Zitat von
SPY#-2194
Also ich bleibe dabei, mit blamabel hat das nichts zu tun. Da finde ich, liefert Renault blamablere Leistungen. Erstrecht mit RedBull. Aber das ist nunmal das Leben.
Also, die Logik müsstest mir noch mal irgendwie erklären. Warum ist es bei Renault blamabler wenn Honda exakt die selbe bzw noch schlechtere Leistung abliefert? Das ist nun mal das Problem des derzeitigen Reglements (ob gut oder schlecht muss jeder selbst entscheiden). Renault ist an den Motor von 2014 gebunden und kann halt nur 48 Prozent (32 Token) des Motors ändern. Hinzu kommt das mit Lotus und Caterham 2 Motorenteams weg vom Renault Motor sind. Man hat also nur noch RB und TR als Lieferant. Deswegen überlegt Renault ja generell wieder einen Werkseinstieg zu planen.
Wer jetzt glaubt das Bild von McLaren wird sich diese Saison großartig ändern der wird sich wundern. Vor Australien kam heraus das Mercedes 7 Token, Ferrari 10 Token und Renault 12 Token benutzt hat. Das heißt das Honda jetzt gerade mal 9 von 32 Token zu Veränderung zustehen. Da brauch ich nicht mal in meine Glaskugel gucken um zu sehen das Honda mehr Probleme hat als sie damit zu beheben.
Denn selbst wenn der Motor mal hält....McLaren/Honda ist absolut konkurrenzlos aufgrund der bescheidenen Motorenleistung. Wenn ich mich mit weichen Reifen gegen einen ForceIndia auf harten (die nur bei 1 von 4 Tests da waren) wehren muss sagt das alles aus. Das war da ganz alleine Buttons Fahrkunst geschuldet das der Perez ordentlich Probleme hatte vorbei zu kommen. Und zum Schluss 2 Runden Rückstand....sry...aber das ist Marussia/Caterham Niveau. Das ist und bleibt blamabel. Das sind einfach nich die Ambitionen beider Seiten, egal ob 1. oder 10. Jahr. Und das wird sich so schnell einfach nicht ändern, nicht mit einem Exklusivpartner. Den Motor aus diesem Jahr müssen sie in Zukunft ja trotzdem einbauen....einen komplett neuen Motor zu konstruieren erlaubt sich halt erst im Jahre 2020 dank der homologation. Bis dahin sind also nur Modifikationen erlaubt.
Ich versuch ja jetzt auch nicht zwanghaft was schlecht zu reden, brauch ich auch einfach nicht, die Leistung ist schlecht.
In Anbetracht der Dinge das Mercedes nun scheinbar noch mal zugelegt hat und deren Hauptaugenmerk bei der Standfestigkeit lag (während alle anderen Hersteller/Teams noch nach den Speed suchen) kann sich jeder ja ausrechnen wer die nächsten Jahre die F1 dominieren wird Ich hab es schon letztes Jahr erwähnt, meiner Meinung nach wird sich da 2015, 2016 und 2017 gar nix vorne ändern. Es sei denn Mercedes Erfolgshunger ist gestillt und die machen ab jetzt gar nix mehr. Dann dürfte die Konkurrenz 2016 vllt mal aus eigener Kraft ganz oben stehen, so dominat und hoch entwickelt ist deren Auto.
Mal ein anderes Thema. Van der Garde.
Die Gespräche sind im Hintergrund noch im Gange. Van der Garde hatte am Donnerstag abend die Beschlagnahme der Sauber-Assests und die Inhaftierung von Monisha Kaltenborn wegen Mißachtung des Gerichts beantragt. Beides wurde von Justice Croft bestätigt und angeordnet. Plötzlich war Sauber äußerst gesprächsbereit und hat ihm sogar einen Pitpass für den Einlaß ins Fahrerlager besorgt. Am Freitag morgen kam es dann zu einer erneuten Anhörung und es wurde vereinbart, daß das Verfahren nach dem GP fortgesetzt wird. In der Zwischenzeit haben Sauber und VdG Zeit eine aussergerichtliche Einigung zu finden.
Der Grund ist einfach. Hätte VdG die Sauber-Assets beschlagnahmen lassen, hätte das Team den Flug heute früh nach Malaysia verpasst und wäre dann faktisch pleite. VdG hat seinen Anspruch abgesichert, aber dem Team gerade noch genug Luft gelassen, zu überleben. Eine finanzielle Einigung ist ausgeschlossen, denn das Geld hat Sauber nicht. Früher oder später landed VdG im Cockpit.
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