nur im Radhaus nach oben bis zum Einfüllstutzen und da is ein kleiner Filter drauf damit kein Dreck reinkommt
Is alles hinter der orginalen Radhausverkleidung versteckt und so nicht ersichtlich wenn das Auto auf der Bühne ist.
muss das hier mal wieder auskramen
wir hatten letztens wieder diskussion darüber und festgestellt dass schlauch am tank frei baumeln lassen irgendwie mist ist.
die überlegung war das rückschlagventil am tank zu belassen, den aktivkohlefilter in dessen nähe setzen und beides, rückschlag und aktivkohle miteinander zu verbinden allerdings ohne weitere abgänge am aktivkohlefilter zu nutzen oder zu verschließen
somit kann die passive aktivkohle meiner meinung immer noch austretende dämpfe binden, lediglich die rückgewinnung der gefilterten gase käme dann der natur zu gute
ist das so korrekt?
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Kann die entlüftung nicht irgentwie in den behälter/catchtank der kurbelentlüftung mit eingebunden werden, dann würde es quasi auch wieder der verbrennung zugeführt werden.
wäre denke ich die beste lösung bei turbomotoren
Geändert von sammy (03.05.2013 um 08:45 Uhr)
Ich hab den Schlauch einfach an der DK angeschloßen
Klappt ohne Probleme seit 10.000 KM
dsadasd.jpg
Geändert von fago88 (03.05.2013 um 08:37 Uhr)
is wohl möglich nur ich verleg mir jetzt sicher keine neue leitung vom tank bis zur dk
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achso, du hast die Leitung beim Nauaufbau deiner Karre komplett weggemacht oder wie?
dann ist das natürlich ne doofe Lösung das stimmt
ja, unterm auto hängt nix mehr, spritleitungen sind ja im innenraum neu gemacht
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