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Thema: Komplette Fahrwerksüberholung EG2 - Heute beendet!

  1. #76
    Avatar von Vanity69
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    Zitat Zitat von HondaTestDriver Beitrag anzeigen
    selbst bei nem KW V1 sollte das Fahrverhalten nicht so sein...ich würd das Fahrwerk vielleicht mal testen lassen
    Aber interessant wären auch deine Spur- und Sturzwerte...
    Das kann gut an Spur und Sturz liegen! Schau´ am besten bei einer Motorsportfirma bei Dir um die Ecke vorbei. Wird sich sicherlich lohnen. Am Fahrwerk kann es eigentlich nicht liegen. Wie alt ist denn das KW V1 schon bzw. wieviel km ist es gelaufen?

  2. #77
    KozleEH6
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    Hey,

    erstmals saubere Arbeit
    Zweitens, wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus?
    Wenn ich so bei dem vorbei fahre, dann schmeißt der mich vom Hof

    Gruß
    Peter

  3. #78
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
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    Was soll der TÜV dagegen haben? Der hat sich damals bei mir alles angeschaut und meinte ''Saubere Arbeit und sogar alles neu gelagert'' und dann hat er sich wieder dem ESD angenommen!
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

  4. #79
    KozleEH6
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    Hey,

    weil meiner wollte ein Festigkeistgutachten von den ganzen Spur und Sturzverstellern haben Aber auch logisch, was passiert wenn die Teile bei 220 brechen In dem Auto möchte ich dann nicht sitzen.

  5. #80
    Avatar von Vanity69
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    Zitat Zitat von KozleEH6 Beitrag anzeigen
    Hey,

    erstmals saubere Arbeit
    Zweitens, wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus?
    Wenn ich so bei dem vorbei fahre, dann schmeißt der mich vom Hof

    Gruß
    Peter
    Danke. Es ist alles sauber gemacht und es wird eingetragen.

  6. #81
    Avatar von MischiBack
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    Und das Tein Fahrwerk? Da gibt's doch keine Papiere dabei, oder?
    Du musst ja nen coolen Tüver haben
    Wär schön, wenn das hier auch so einfach ginge

  7. #82
    Avatar von Vanity69
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    Zitat Zitat von MischiBack Beitrag anzeigen
    Und das Tein Fahrwerk? Da gibt's doch keine Papiere dabei, oder?
    Du musst ja nen coolen Tüver haben
    Wär schön, wenn das hier auch so einfach ginge
    TEIN Fahrwerke sind eintragbar, aber schwer.

  8. #83
    love:JDM Avatar von Slowrida
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    also erstmal hut ab für die arbeit und den thread hier

    haste sehr gut gemacht wollte gestern mein fahrwerk einbauen, doch als wir die hinteren dämpfer rausmachen wollten mussten wir feststellen dass die schrauben in den buchsen am querlenker festgegammelt fahren

    fazit: schraube abgerissen, da sie in der buchse festgerostet ist -.-

    naja wie immer 1. kommt es anders und 2. als man denkt

    Kannst ja mal bescheid sagen wie das mit der eintragung geklappt hat.

    PS: bitte PN an mich zwecks kosten der Fahrwerkserneuerung und Kurzhistory thx

  9. #84
    Avatar von Vanity69
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    Zitat Zitat von Slowrida Beitrag anzeigen
    also erstmal hut ab für die arbeit und den thread hier

    haste sehr gut gemacht wollte gestern mein fahrwerk einbauen, doch als wir die hinteren dämpfer rausmachen wollten mussten wir feststellen dass die schrauben in den buchsen am querlenker festgegammelt fahren

    fazit: schraube abgerissen, da sie in der buchse festgerostet ist -.-

    naja wie immer 1. kommt es anders und 2. als man denkt

    Kannst ja mal bescheid sagen wie das mit der eintragung geklappt hat.

    PS: bitte PN an mich zwecks kosten der Fahrwerkserneuerung und Kurzhistory thx
    Danke!

    Diese lange Schraube hat mich auch schon Nerven gekostet....Planbar ist beim Schrauben gar nichts.....Glück braucht man auch dabei, daß alles auf Anhieb klappt.

    PN bekommst Du von mir, aber nicht heute.

  10. #85
    Avatar von Vanity69
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    Zitat Zitat von KozleEH6 Beitrag anzeigen
    Hey,

    weil meiner wollte ein Festigkeistgutachten von den ganzen Spur und Sturzverstellern haben Aber auch logisch, was passiert wenn die Teile bei 220 brechen In dem Auto möchte ich dann nicht sitzen.
    In meinem schon älterem Post wollte ich mal einen Erfahrungswert hinzufügen nach über 40000 Kilometern mit den verbauten Komponenten (+ Turboumbau seit mehr als 20 000 km):

    A: Die Sturzversteller brechen nicht bei 220km/H und auch nicht bei 240 km/H - sieht alles gut aus egal ob vorne die von Skunk2 oder hinten von BuddyClub.

    B: Das Tein-Fahrwerk hat schon mehr als 40 000 km auf dem Buckel und funktioniert immernoch wie neu und rostet nicht!

    C: Die ES-Buchsen sehen ebenso aus wie neu.

    Verbesserungsvorschlag: Alle ausgebauten Achsteile pulvern lassen, denn der Lack geht langsam von den Achsteilen ab!

    Fazit: Es hat sich gelohnt!

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