Erfahrungswerte D2 Gewinde und Lc

[whiteshark]

Servus..


Habe ja meinen Ep3 nen D2 gewinde gegönnt, unzwar ist es öfters so das bei dem Quick setup also 20-8 Klicks, immer der ***** an zu tanzen anfängt...
Auf die dauer ist es nervig... ich kenn mein Auto wann es ausbricht aber wenn mal wer anderes fahren will....

So ich hoffe einer von euch kann mir mal nen tipp geben wie ich es einstellen soll...


So dann noch was..xD

Hab ja das Kpro und war aufn dyno und hab erstmal 225ps mit meinen setup...

So wir haben die Lc auf 3900rpm gesetzt habe das heute alles mal ausprobiert, und ich finde es drehen die Räder zu schnell durch und der ep3 fängt an zu springen... Und ich hab das gefühl der reisst so stark an den domlagern.... Das ist echt nicht normal....

Habe die LC jetzt mal auf 3250rpm gesetzt, und er dreht trotzdem..xD Naja aber es geht nach vorn...

So sacht mal an was ihr da so eingestellt habt.... Aso und ich habe Keine Sperre verbaut!!!

Greetz Marc

[ROVA]

Wenn der Popo anfängt unruhig zu werden liegt es an der zu hohen Druckstufe, bzw. zu harte Federn auf zu weichen Dämpfern, quasi wenn das Fahrwerk unterdämpft ist. Mehr Zugstufe geben oder weichere Federn verbauen. Bzw. allgemein das Fahrwerk hinten etwas softer einstellen.

Und wenn die VA stempelt, dann liegt das auch an einer zu harten Grundabstimmung, zu viel Druckstufe, zu niedrige Zugstufe und/oder zu harte Federn. Auch hier man versuchen ein softeres Setup zu finden. Zum anderen kann das auch an die Motorlager liegen, die tragen auch zu so einem Problem bei. Auch der Reifenluftdruck kann das verursachen wenn er zu hoch ist.

[feiny]

Hi Marc,

Die Federn sind Perfekt auf die Dämpfer abgestimmt, da ist nix zu weich oder zu hart an den Federn. weisste ja bescheid
stell das FW so wie ich es dir bereits geschrieben hatte ein.. ist ganz einfach... ich hab ja das selbe Auto hier mit dem Selben FW montiert, da draus resultieren die Werte und da ist alles bestens. Hast du die Achsvermessung mittlerweile nun schon durchführen lassen? welche werte wurden nun eingestellt?

[whiteshark]

Hi Marc,

Die Federn sind Perfekt auf die Dämpfer abgestimmt, da ist nix zu weich oder zu hart. weisste ja bescheid
stell das FW so wie ich es dir bereits geschrieben hatte ein.. ist ganz einfach... ich hab ja das selbe Auto hier mit dem Selben FW montiert, da draus resultieren die Werte und da ist alles bestens. Hast du die Achsvermessung mittlerweile nun schon durchführen lassen? welche werte wurden nun eingestellt?

Jupp da war ich schon hin....Das Fw ist so ja auch top.....

Hinten ist der Sturz -2°25

werde mal für hinten Sturzversteller ordern um den ein wenig stabiler zu bekommen...

Wollte den Ep hinten ja noch ausräumen aber dann wird das ja alles noch nen bissl schlimmer... Dann Tanzt die kiste ja noch mehr....

Kannste mir die einstellung nochmal schicken?

[Grobi_EP3]

Also ich denke 2°25 min ist zu viel für hinten! Bei zu viel Sturz hast gerde mit hartem Fahrwerk und Stabis möglicherweise nicht mehr die komplette Auflagefläche der Reifen zur Verfügung. Ich würde da hinten ca. 1° weniger Sturz probieren!

[whiteshark]

Also ich denke 2°25 min ist zu viel für hinten! Bei zu viel Sturz hast gerde mit hartem Fahrwerk und Stabis möglicherweise nicht mehr die komplette Auflagefläche der Reifen zur Verfügung. Ich würde da hinten ca. 1° weniger Sturz probieren!

Ja dafür brauch ich ja auch Sturzversteller, weil Oem kann man hinten nichts einstellen....

[RsAMD]

So wir haben die Lc auf 3900rpm gesetzt habe das heute alles mal ausprobiert, und ich finde es drehen die Räder zu schnell durch und der ep3 fängt an zu springen...

Denke du meinst das Radhoppeln bei durchdrehenden Reifen.
Da musst du härtere Motorlager verbauen, dann ist es weg. ES Einsätze reichen bzw die Einsätze am Abgaskrümmer.

[1HGEJ2]

@rsmad
ich hab bei mir auch hasport halter und seitdem ist mein radhoppeln auch weg.
aaabeeeerr
durch die hasporthalter muss ich nun mit niedrigerer drehzahl starten. vorher mit 5500 und baam das auto schoss nach vorne bis nach 8000 bis ich meine endgeschwindigkeit hatte im 1. gang und weiter gehts. jetzt mit den hasport sind 5500 viel zuviel und ich komme dadurch nur noch in den begrenzer.
jetzt muss ich mit 3500-4000 starten.dadurch das ich mit niedriger drehzahl starte packen die räder besser und komme noch schneller vom fleck. vllt paar zehntel.
hat jmd solche ähnliche erfahrungswerte?

[heunde]

also wegen dem d2 hatte ich das gleiche gefühl wie der ersteller des threads.

also hab ich mal ein test durchgeführt...hatte ja vorher koni gelb mit 35 eibach und da waren die federn im ausgefederten zusustand kaum vorspannung.Ich konne also die feder mit der hand drehen.

das gleich hab ich bei d2 jetzt auch gemacht,und meiner meinug fährt es sich so besser als vorher!

[1HGEJ2]

genau das gleiche hatte ich an der HA heunde..ich werds mal auch an der va testen

[heunde]

ich habs auch nur hinten gemacht,vorne hab ich 25mm vorspannug.

[Tralien]

Ich konnte das Radhoppeln mit dem Tausch des Fahrwerks komplett beseitigen, hatte den RE040A Reifen damals und auch keine Sperre...ähnliche Leistung wie du. Also ich denke mal das Fahrwerk ist nicht optimal eingestellt, das solltest du mit dem richtigen Sturz und Dämpfersetup minimiert kriegen. 2,25 hinten ist etwas zu viel finde ich. Habe SPC Sturzversteller gehabt, kannst aber auch die von D2 nehmen Probier doch einfach mal n bisschen rum vorn.
Launch Control kannste im Prinzip einstellen wie du willst, wenn du aber einen saubern Drehmomentverlauf hast haste bei 3000 rpm genau so viel Drehmoment wie bei 4000 oder 4500, also von daher wird das wenig Abhilfe schaffen da mit weniger rpm zu starten.

Uniballs als Upgrade für dein Fahrwerk wären auch noch ne Option...das machts aber der allgemeinen Meinung nach etwas unkomfortabler, wobei ich da anderer Meinung bin, konnte ein kw mit Uniballs mit einem h&r ohne Uniballs vergleichen, und ich fand das h&r alltagsUNtauglicher weil härter auf unseren Berliner Ost-Straßen

[whiteshark]

Ich konnte das Radhoppeln mit dem Tausch des Fahrwerks komplett beseitigen, hatte den RE040A Reifen damals und auch keine Sperre...ähnliche Leistung wie du. Also ich denke mal das Fahrwerk ist nicht optimal eingestellt, das solltest du mit dem richtigen Sturz und Dämpfersetup minimiert kriegen. 2,25 hinten ist etwas zu viel finde ich. Habe SPC Sturzversteller gehabt, kannst aber auch die von D2 nehmen Probier doch einfach mal n bisschen rum vorn.
Launch Control kannste im Prinzip einstellen wie du willst, wenn du aber einen saubern Drehmomentverlauf hast haste bei 3000 rpm genau so viel Drehmoment wie bei 4000 oder 4500, also von daher wird das wenig Abhilfe schaffen da mit weniger rpm zu starten.

Uniballs als Upgrade für dein Fahrwerk wären auch noch ne Option...das machts aber der allgemeinen Meinung nach etwas unkomfortabler, wobei ich da anderer Meinung bin, konnte ein kw mit Uniballs mit einem h&r ohne Uniballs vergleichen, und ich fand das h&r alltagsUNtauglicher weil härter auf unseren Berliner Ost-Straßen

Jo werde bei gelegenheit bei Feiny im Online shop vorbeigucken und die Sturzversteller bestellen...Lc ist jetzt auf 3250Rpm, hat zwar noch nicht den effekt den ich wollte aber ist erstmal besser....

Gewinde werde ich einfach ausprobieren, habe ein paar setups zugeschickt bekommen werde die alle ausprobieren und dann mal gucken welches meinen Fahrstil besser liegt...

Als nächstes Update kommt der Buddy Club dann gehts los...xD

Mal gucken was ich an leistung rausbekomm....

[_ITRDRIVER_]

also wegen dem d2 hatte ich das gleiche gefühl wie der ersteller des threads.

also hab ich mal ein test durchgeführt...hatte ja vorher koni gelb mit 35 eibach und da waren die federn im ausgefederten zusustand kaum vorspannung.Ich konne also die feder mit der hand drehen.

das gleich hab ich bei d2 jetzt auch gemacht,und meiner meinug fährt es sich so besser als vorher!

ganz ehrlich? daumen hoch! perfekt erklärt! hab nämlich auch son problem hinten... werd auch mal das fahrwerk so einstellen.. gucken obs bringt!

[ROVA]

Ganz ehrlich, ich verstehe auch garnicht warum man eine Feder so weit vorspannt. Genau aus diesem Grund sind solche Fahrwerke einfach zuviel des Guten für manche Leute, weil sie einfach nicht wissen was sie da "ver"stellen. Einfach mal dran rumdrehen, kein Wunder dass das Fahrverhalten kacke wird. Eine Hauptfeder wird nur soweit vorgespannt das sie grade kein Spiel mehr hat und fest zwischen den Tellern sitzt, nicht weiter, sonst ist das ganze Setting im Eimer welches ursprünglich für ein Fahrwerk/Federsystem konstruiert wurde.