Erfahrungswerte D2 Gewinde und Lc

[Tralien]

es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen

also peace !!!

[whiteshark]

es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen

also peace !!!

Ich habe meinen nicht all zu tief, da die Catback es verhindert. So und bei meiner jetzigen Tieferlegung hatte ich es schon das der Reifen so weit eintaucht das er ganz minimal schleift.... Also Tiefer drehen ist voll Gaga....

greetz

[Neomaxx]

Also du kannst nicht dein fw mit meinen vergleichen! Und das mit dem Einbaufehler kannste mal getrost vergessen Kollege... Das Fahrwerk knackt! Und wenn sich einer bald sowas holen will dem emphele ich nen H&R. Fakt für die Kohle hab ich was besseres erwartet. Vielleicht meldet sich ja noch wer. Es sind auf jeden Fall Geräusche von den Federn... Die vorspannung ist alles okay... Ist nicht das erste fw was ich einbaue....

warum sollte ich DEIN D2 Gewindefahrwerk nicht mit MEINEM D2 Gewindefahrwerk vergleichen können? Da hat sich nichts geändert. Geräusche von den Federn können sein, wenn man im Stand auf der Stelle zu viel lenkt. Da "knackt" der Lupo meiner Frau auch. Wenn man alles schön davor saubermacht und anschließend fachgerecht einbaut, kann eigentlich nichts knacken. (bis auf das Lenken im Stand eventuell!!) Wie man hier auch lesen kann, knackt das D2 wohl im Moment nur bei dir. Vielleicht ist das bei dir auf der Arbeit gerade ein komischer Punkt, wie das Fahrzeug in Verbindung mit dem Lenkeinschlag "steht" bzw. "fährt" ??

[civic05]

was das schleift? also ich hab meins so wie man es maximal haben darf un als ich ihn verschränkt hab hatte ich noch überall luft, allerdings war er nicht voll besetzt dabei, aber bis jetzt hat es noch nirgend geschliffen, un bin schon einige passagen gefahren, wo es schon gut zu arbeiten hat das gute d2 un nix war.... bin top zufrieden mit dem

[whiteshark]

was das schleift? also ich hab meins so wie man es maximal haben darf un als ich ihn verschränkt hab hatte ich noch überall luft, allerdings war er nicht voll besetzt dabei, aber bis jetzt hat es noch nirgend geschliffen, un bin schon einige passagen gefahren, wo es schon gut zu arbeiten hat das gute d2 un nix war.... bin top zufrieden mit dem

Also ich habe den Ep3 auf Oem Bereifung... Habe vom Boden zum Kotflügel 62,5Cm Und es ist erst 1 mal vorgekommen das er vorne so weit eingetaucht ist das die Räder ganz minimal am plastik geschliffen haben... Nix schlimmes...

greetz

[Danny85]

es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen

also peace !!!

ehm, von ganz tief war hier ja gar nicht die rede... davon ist der ctr auf den bildern ja wohl auch noch meilen weit entfernt!!!
ich steh auf performance... und auch leider etwas auf optik, muss ich ja zugeben, aber das ist mir eindeutig zu hoch. und, hab ich mich lustig gemacht? denke nicht.. bin nur etwas erschrocken...
wie gesagt, mein s ist auch relativ tief, liegt gut, fährt gut (auch aufm track) und schleifen tut auch nix ( wenn man die richtigen felgen drauf hat ja auch kein ding) oder besser nacharbeiten.
wenn das d2 aus performance gründen nicht weiter runter geht, ok.. aber warum sind dann die ganzen vln civic´s ne ganze ecke tiefer? bestimmt nicht weils besser aussieht!

[Flausch]

Ich habe ein wenig das Gefühl das ihr aneinander vorbei diskutiert. Wenn man sich mal ein wenig umschaut wird man erkennen das für Performance eine gesunde Tiefe des Fahrzeugs anscheinend gang und gebe ist...










Selbst im Rallysport sind die Fahrzeuge für mein empfinden relativ tief...





Wobei die Optik Fraktion wohl eher an sowas Interesse zeigen dürfte...






Gruss,
Flausch

[Danny85]

denke wirklich, dass auch mit jedem performance fahrwerk eine angemessene tiefe erreicht werden sollte. und erstrecht, wenn man mit 120mm wirbt....

[1HGEJ2]

ja aber leider 120mm nicht bei allen fahrzeugen

[Danny85]

is mir auch klar! aber der ep auf den fotos is keine 50mm tief! (hinten)

[Fets]

Hey,

nochmals bezüglich des Knackens...

hab mein D2 von ner Werkstatt einbauen und einstellen lassen. Zwei Tage später fiel mir dann das Knacken erstmals auf.
Im Stand und beim Rangieren knackte es (Lenkanschlag zu Anschlag) und bei schnellen Richtungswechseln. Also Auto hoch, am Rad gerüttelt und Fehler gefunden.
Da war nix am Fahrwerk defekt, das lag daran, daß sich die schwarze Kontermutter etwas löste und somit das Federbein im Achsschenkel Spiel hatte. Ordentlich gekontert, jetzt knackt nix mehr. Alles mitm D2...

[projektcivic]

war bei mir auch!
die kontermutter schön mit dem schlitzschraubenzieher und hammer fest knallen!!

[whiteshark]

war bei mir auch!
die kontermutter schön mit dem schlitzschraubenzieher und hammer fest knallen!!

Ja das Problem habe ich auch gehabt, mich wunderte es immer was vorne gerasselt hat... Naja der erste blick war gleich das Federbein. dort hatte sich die Kontermutter gelöst und der Metallring war am rasseln....


Naja ich habe das wieder ganz normal gekontert mal gucken wie lange das hält

[projektcivic]

die jungs von ajr sagten zu mir, das man die richtig mit hammer und schraubenzieher anknallen muss ansonsten löst sie sich wieder wenn man sie nur mit dem schlüssel anzieht

wenn man die fest hämmert sieht man auch das die sich noch einiges weiter dreht als wenn man sie nur anzieht

[feiny]

wenn man die fest hämmert sieht man auch das die sich noch einiges weiter dreht als wenn man sie nur anzieht

Richtig... der ring dreht sich noch gut 4-5 mm weiter nachdem man ihm Vorher mit dem Schlüssel schon festgezogen hat.. wenn man einen Schlitzschraubenzieher sauber ansetzt und präzise und mit Gefühl zu werke geht reichen 2-3 gezielte Schläge und die Ringe sind ordentlich fest.

Ich würde es aber nicht übertreiben und nicht zu extrem drauf klopfen.. sonnst bekommt man das nicht wieder auf!!

Die Erfahrung musste ich auch mal machen also bitte mit Gefühl anklopfen dann geht alles wunderbar wieder auf wenn es gewollt ist und ansonsten bleiben die fest zu.

Ich stelle immer alles vorher ein und ziehe alle ringe mit den schlüsseln fest.. nachdem ich dann alles eingebaut habe schlage ich die ringe alle noch mal nach so das alles sicher Fest ist. Bis jetzt hat sich noch kein einziger Ring bei mir gelöst.. ich fahre das FW in fast jedes meiner Auto´s.... wird zeit das ich das Video HowTo fertig mache