KPro und der Sprit...
Falls ich mich durchschlagen kann doch was zu machen werden es nur bolt on teile und das Kpro...frage mich jedoch ob es auch Leistung bringt wenn man bei Super bleibt...einer Erfahrungen dies bezüglich? Höre bei Mehrleistung auch immer wieder von E85...
a) es sollte die gemischtabellen angepasst werden
b) es sollten auch die zündungstabellen angepasst werden
c) es sollten die VTC-Tabellen angepasst werden
wenn das alles gemacht ist, hat man unter umständen einen geringeren verbrauch, mehr leistung im peak und ein höheres drehmoment über den ganzen drehzahlbereich, weil eben alle tabellen, auf die die ECU zurückgreift auf deinen motor angepasst sind.
E85 hat den vorteil von höherer klopffestigkeit. interessant in erster linie bei sehr hoch verdichteten sauger setups oder kompressor/turbo umbauten.
Zitat von T0m3k
Also macht es bei "Mini" Tuning durch die bolt on teile keinen Sinn? Mir gehts halt nur darum Mehrleistung zu erzielen aber auf gar keinen Fall bei Super Plus bei den ****** Spritpreisen zu gelangen...
Mittlerweile kostet super + doch genau wie super .. e10 sei dank... ist zumindest bei uns so an einigen tanken
jo wer super tankt ist selber schuldMittlerweile kostet super + doch genau wie super
? wo lebt ihr denn ? ^^
E85 is the best.....
Unterschied super zu s+ sind ca 5ps. Mit kpro und ihe mods haste aber im mittleren Bereich max 30ps oder so Zuwachs. Max Leistung hast denn net 230 sondern 225. Aber insgesammt geht die Kiste schon deutlich besser als ohne kpro auch wenn nur mit Super abgestimmt wird. Bei uns anner HEM kostet super auch das gleiche wie s+. Die Total verlangt aber 6ct mehr für s+.
ich würde auch auf super+ abstimmen. muss man aber net...wenn du lustig bist, tankste e10 und lässt damit abstimmen
so oder so, du wirst deinen spaß haben.....240 sollte schon drin sein mit den richtigen teilen und ner guten abstimmung
BW...ist das bei euch nicht so?
nö ... also hier sind die 5-6cent dazwichen .... gerade eben nach der Arbeit S+= 1,62 und S=1,57
lol das is ja der hammer...hier kostet an afaik allen tanken super und super+ gleich, das e10 ist ca 5-6 cent billiger. hab vorgestern für 1,51 super+ vollgetankt ^^
Super und Super + nimmt sich nicht mehr viel vom Preis, zudem ist Super + sowieso besser für den Motor.
Generell ist es arsch teuer den Civic flott zu machen (N/A), mal ne grobe Rechnung:
RBC Ansaugbrücke 350€
guter Krümmer + 200 Zeller 1500€
Catback 500€
K-Pro 1000€
Also gut 3000€ ohne Abstimmung. Dann landest bei ca 240PS +. Meiner verbraucht ungefähr genausoviel wie davor, ca 10L bei flotter Fahrweise... Super+ natürlich.
Ein guter Tuner schaut, dass er genügend Sicherheitsreserven einplant, so dass bei extrem heissen Temparaturen oder wenn man mal schlechten Sprit erwischt einem nicht gleich der Motor hochgeht. Bei einer Abstimmung auf 98er- oder 100er-Sprudel wird sicher mit einer etwas agressiveren Zündung gefahren und damit können marginale Verbesserungen erreicht werden (S2000 und DC2 sind aber eh schon auf 98er ausgelegt).
E85 hat eine Oktanzahl von ca. 107, ist also noch resistenter gegen Selbstzündung. Hier hat man bei Turbos oder extrem hoch verdichteten Motoren sicher die Möglichkeit nocheinmal ein ansehnliches Leistungsplus zu erzielen, bei einem Serienmotor mit Bolt-Ons dürften die Unterschiede hingegen nicht so stark sein. Dazu muss man bedenken, dass man mit E85 ein absolut beschissenes Kaltstartverhalten hat, für Fahrzeuge die im Alltag und/oder im Winter gefahren werden ist das sicher nicht zu empfehlen.
fahre seit 4 jahren auf e85 -kein problem bis auf das der tank geber ausfehlt
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