Welche Nockenwellen für meinen EP3
Will mir als nächsten für den EP3 Nockenwellen zulegen, hab aber überhaupt keinen Plan welche in meinem Fall die richtigen wären.
Was würdet ihr für Nockenwellen für meinen EP3 vorschlagen und warum?
Bis jetzt sind folgende Mods dran:
Skunk2 ASB
Skunk2 70mm DK
Buddyclub Krümmer
100 Zeller Kat
Buddyclub ProSpec
K&N Tauschfilter
Hondata Airboxmod
Carbon Ansaugtrichter
Hondata KPro
Mh ja würde dir die Toda A2 wellen emphelen, oder halt die A3 wellen.. Musst halt bedenken das die wellen für den K20A gemacht wurden, deswegen ist es sinnvoller eine Verdichtungsreduzierung durchzuführen... Dann hast du das gewünschte ergebnis...
Kommt ja auch drauf an wie Weit du gehen willst. Also Ventieltrieb ändern? Verdichtung reduzieren?
Die Frage ist eben wie weit ich gehen muss? Verdichtung reduzieren, bei einem Sauger, aus welchen Grund?
mer Leistung.Zitat von Oli-CivicEP3
Aber hier sollten sich mal die K20 experten melden.
Soviel ich weiß probiert man doch beim Sauger die Verdichtung zu erhöhen, wieso soll man sie dann in dem Fall senken???
also beim k20 muss man die Verdichtung eher erhöhen..Reduzieren kenn ich nur vom Aufladen. Wenn das drum herum stimmt, und das wird bei deinen Mods der Fall sein, dann kannst du getrost zugreifen. Würde Toda nehmen. Oder die IPS K2, aber die hat glaub ich noch nie jemand aus Deutschland getestet, obwohl die günstig sind und gut sein sollen.
Auf Jeden Fall empfehlen sich aber, um das volle ergebnis zu haben, mindestens Japan Kolben, oder besser Toda Kolben oder wenigstens den Kopf planen, aber du brauchst mehr Verdichtung, sonst wirst mit deinen Wellen nicht glückich. Erinnert mich an einen Saarbrücker der damals Todas eingebaut hat, die 0 Mehrleistung brachten.....mangels Verdichtung.
Hmm, wollte eigentlich so wenig wie möglich am Motor ändern, also Kolben usw. wollte ich original lassen.
Hatte bis jetzt die Wellen von Buddyclub oder von Skunk2 im Auge, jeweils die Spec2, meint ihr die wären was?
habe auch die toda a3 wellen drinn und die haben sehr wenig leistung gebracht weil die verdichtung einfach nicht stimmte. werde demnächst auch eine toda kopfdichtung verbauen und neu abstimmen lassen. mal schauen was dann bei rum kommt ^^ was auch noch sinnvoll wäre sind größere einspritzdüsen...habe da auch noch zufällig einen satz adapterkabel für andere düsen über
Kann mir nich vorstellen das die mit 0.5 mehr Verdichtung dann eine Leistungsexplosion verursachen.
Um das maximale raus zu holen muss Verdichtung hoch und mittels verstellbare nockenwellenräder die steuerzeiten auch optimal einstellen, geht aber nur auf denn Prüfstand.
du weißt doch noch was der pole zu deinem 2,4 liter motor gesagt hat bez. verdichtung......Kann mir nich vorstellen das die mit 0.5 mehr Verdichtung dann eine Leistungsexplosion verursachen.
also auf 13:1 kann man schon gehen
In der Honda Tuning aus den US les ich ständig nur Toda A3 für Sauger Setups. Hier haben sie auch ein paar verbaut und die kratzen meist alle an der 260er Marke. Allerdings muss alles andere 1A passen. Boltons würd ich voll ausreizen z.b. statt OEM Airbox ne richtig gute (ITG, nen CAI oder Gruppe M). Ventilfedern und Kopfdichtung würd ich dann auch gleich mitmachen. Mir wars letztendlich zu teuer, ich hab alle Boltons ausgereizt und bin mit dem Ergebnis zufrieden.
btw: Die Wellen hätten mehr gekostet als mein jetziger Zweitwagen... soviel dazu :/
Sorry hab vergessen zu schreiben wenn du z.b 300 grad Nocken verbauen willst, das du dann die Verdichtung reduzieren musst sonst macht der Kolben das Ventiel zu. Weil das ventiel ja durch die Nocke länger offen bleibt.
Weis aber nicht ob das beim K20 nötig ist darum hab ich geschrieben das lieber die K20 experten sich dazu melden sollen.
Die Grad spielen sicher auch eine Rolle, was aber viel wichtiger sein wird ist wohl der Lift. Außerdem bleibt das Ventil ja nicht die ganzen "300°" komplett offen, es legt ja einen gewissen Weg der "300°" schon zum öffnen und schließen zurück und bleibt nur einen Bruchteil der Öffnungszeit komplett geöffnet.
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