Kein mir bekanntes. Stahlsynchros werden i.d.R. nur dann verbaut wenn Getriebe und Achsantrieb (Winkeltrieb oder Verteilerdiff) eine gemeinsame Schmierung haben, z.B. bei Subaru wegen dem Verteilerdiff und dem Sperrdiff im Getriebe. Hier verwendet man GL5 Öle, allerdings auch keine 75W140 sondern 75W90.
Da hast du wohl leider Recht, da ist es immer ein Kompromiss. Deswegen würde ich an der VA auch nie ne Lamellensperre fahren wollen. Allerdings könntest du auch 75W90 fahren, was dem ganzen Schaltgabeln und Gangrädern besser tut. Grund ist die ZU hohe Viskosität, da könnte zu viel Energie auf die Bauteile wirken. Kenne das nur aus der Rally und da muss man die Getriebe nach dem 50/50 Mischverhältniss nach jeder Saison revidieren auf Grund höherem Verschleiß an den Lagern und Gangrädern durch die dicke Viskosität.
Im EVO hatte ich mal kurzeitig so ein 50/50 75W90/75W140 Gemisch gefahren, jedoch lies es sich kalt ganricht gut schalten da das Öl nicht "hinterher" kam und warm waren höhere Schaltkräfte nötig, was sich ja nicht unbedingt positiv auf die Schaltgabeln, Muffen, Lager etc. auswirkt.
Generell hat Honda ziemlich simple Getriebe, sie brauchen kein spezielles Öl alla GL5, Hypoid oder LS bzw. EP Öle, es reicht GL3 oder GL4, allerdings ist so ein Öl Mangelware geworden weil die Ölhersteller sparen wollen und nicht für jede Getriebeart ein separates Öl herstellen wollen. So gibt es die Aussagen und Normen welche "alles" abdecken "sollen". D.h. GL4+ oder GL4/5, also für beides verwendbar. Allerdings wiederspricht sich dies, denn GL3 GL4 Öle sind völlig anders aufgebaut und legiert wie GL5 GL6 bzw. Hypoidöle.
Bei Motorölen das gleiche. Ein Öl der API SJ oder SL muss nicht zwangläufig schlecht oder schlechter sein, im Gegenteil, ofmals sogar viel besser weil mehr ZDDP Anteil von oft über 1600. API SM Öle sind modern und sehr gut, jedoch muss man hier mit Additiven und PAOs arbeiten um einen stabilen Verschleißschutz zu bieten. Esteröle bieten diesen von Grund auf, jedoch sehr alterungsunbeständig, d.h häufige(re) Wechsel sind hier angebracht.
Eierlegende Wollmilchsäue wird leider nie geben, wieder beim Getriebe noch beim Motoröl. Es gibt einfach zu viele unterschiedliche Anforderungen an Material und Bauteilen. UND dann gibts noch den Umweltaspekt, welcher immer mehr in den Vordergrund rückt und gute Sachen aussterben lässt (leider).
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