PIT's 1. und 2. NSX (Nr. 2 ab S.4 #151)

**Spoony** · 29.01.2012, 19:07

ich würde alles so lassen wie es ist. mit der automatik wird der wohl kaum auf der rennstrecke bewegt werden, wozu dann das ganze gefummel mit dem nummernschild???
da kommt noch genügend luft dran, das deckt nicht alles ab und es zirkuliert genug luft. hinter dem kühler sitzen ja auch sachen, was nutzt da von vorne kubikweise luft wenn es sich dahinter eh staut??

**HONDAPIT** · 31.01.2012, 18:46

Das ist ne rein optische Angelegenheit, die auf jeden Fall geändert wird.

Und Rennauto ist und wird es definitiv nicht, viel zu schade.

Gestern war Probefahrt bei -10° angesagt. Technisch alles i.O.

PIT

**...aLeX...** · 01.02.2012, 13:52

Bock auf ein Treffen sobald es wärmer ist? Bin noch nie NSX (mit)gefahren. Brüllt einen der Motor von hinten so richtig an? Wie stark macht sich der VTEC eigentlich bemerkbar?

Bin mal F430 gefahren und war enttäuscht wie gedämmt die Kabine war. Vom Motor hinter sich hat man nix gehört.

Gruß,
Alex

**RäFfiNi€rT** · 01.02.2012, 16:00

beim schalter ist es so dass du bis zur 1/4 gasstellung (also bis 20-25% DK öffnung) nichts vom motor hörst, alles drüber fabriziert gänsehaut im nacken!
einfach genial!!!

auch hier red ich für den schalter NSX:
den VTEC umschaltpunkt spührst du beim B16 und B18 aufjedenfall stärker weil es beim NSX so ist, dass die ersten 3 zylinder (also die erste zylinderbank) bei 5500rpm und die 2te zylinderbank bei 6000rpm umschaltet...
würden die gleichzeitig schalten wär das ein genickbruch

... die NM/PS kurve soll so auch besser sein, vorallem zwischen 5500 und 6000rpm...

sry PIT, konnt die finger nicht still halten

aber wenn du was zum AT ergänzen willst dann tu das bitte!

**...aLeX...** · 01.02.2012, 17:19

muss ich mir wirklich mal anhören. An Heilbronn komme ich auch immer mal vorbei

Habt ihr im NSX eigentlich irgendwelche Traktionskontrollen? Wieviel Leistung haben eure NSX? Wie fährt er sich denn? Ist er zickig oder gut beherschbar?

Gruß,
Alex

**HONDAPIT** · 01.02.2012, 19:07

Jetzt habe ich fast ne halbe Seite geschrieben und .. alles weg.

Also, alles was geschrieben wurde ist so richtig.

Das AT hat keine Schaltpause, der V6 brüllt wie ein Löwe, aber das muß man erleben und fühlen, alles andere bringt nixxx.

Die Traktionskontrolle heißt TSC und lässt sich abschalten.

Das war die Kurzfassung. Mehr Infos findest du hier:

http://www.maxrev.de/modelentwicklun...ki-t152497.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_N...2.80.932002.29

http://www.nsxprime.com/Gallery/press/tidh/tidh.htm

oder hier im Lexikon unter NSX.

Viel Spaß beim lesen!

PIT

**RäFfiNi€rT** · 01.02.2012, 19:14

der NSX ist wahrhaftig ein prezisionswerkzeug der seines gleichen sucht... das heisst, ohne training wie es die rennfahrer haben werd ich ihn in 100 jahren nicht an die grenzen lotsen (muss ich aber auch garnicht, denn schon beim kurven rollen merkt man das auto bzw. das konzept). wenn ich aber seh wie still die japaner das lenkrad halten bei highspeed kurven, dann ist der NSX im grenzbereich sehr wohl beherschbar

meiner fährt sich dank dem vorbesitzer etwas untypisch, er hat auf die HA 275er reifen draufgemacht die werd ich aufjedenfall durch 255er ersetzen.
weil die HA von grund auf eh schon enorm grip hat wird die VA nur benachteiligt, wenn man hinten zusätzlich extreme walzen draufmacht...

die schalter haben um die 280ps, allerdings bist du mit ein paar kleinigkeit schnell bei 320+ps, zusätzlich kannst du den 1370kilo leichten supersportler enorm gewichtsreduzieren!
das problem hierbei ist nur, das diese kleinigkeiten schweine geld kosten...

schickst einfach ne pm wenn du zwischen dem 5-10monat in heilbronn bist

wennd aber nieten an der hose hast musst sie ausziehn

PIT, welche breite fährst du denn auf der VA und welche auf der HA?

€: stimmt du fragtest auch nach der TCS.
eine TCS hat er und das wars aber auch schon, diese kann man zu 100% aus machen und die bleibt auch aus!
allerdings ist die bei jedem neustart des NSX wieder aktiviert, das heisst man muss sie nach jedem start wieder seperat ausmachen!

**HONDAPIT** · 02.02.2012, 05:32

@räf

Ich habe keine Probleme mit dem Fahrwerk, dem Grip o.ä., meine HA hat aber auch nur 255er drauf.

Die größeren Probleme gab es beim eintragen der Felgen, da wollte es ein Prüfer mal wieder ganz genau wissen.

Felgen: OZ Ultraleggera titanium silber:

VA: 8x17 LK 114,3 ET 40
HA: 9x18 LK 114,3 ET 35

Reifen: Hankook Evo 12

VA: 215/40
HA: 255/35

PIT

**Spoony** · 02.02.2012, 07:26

leicht beherschbar, genickbruch und supersportwagen....schau mal vorne unter die haube, vielleicht haben die ja versehentlich nen GTR unter deine nsx hülle gebaut

**RäFfiNi€rT** · 02.02.2012, 09:20

- leicht beherschbar hab ich ja nicht geschrieben, les es dir nochmal durch

es ging ja nur darum OB er beherschbar ist oder ob man ne zicke unterm hintern hat...
- "genickbruch" war ne ironie, das hast du aber auch verstanden, gibs zu

- wenn wir es genau betrachten ist der GTR kein supersportler, er ist lediglich ein sportwagen oder sportcoupe...

PIT, du hast ja auch ne gute rad/reife kombi, auch das felgengewicht ist super bei dir!
aber das der tüver rumgemacht hat wegen den felgen versteh ich garnicht. das sind doch bekannte felgen die es doch mit gutachten gibt und an der fahrzeughöhe hast du doch auch nichts geändert gehabt, komisch...