e.V. Mitglied
Fahrzeuge: '05 CM2
'03 CTR 30th
'20 FK7
'05 EP2[Sold]
'90 ED6[Sold]
'96 EK3*sold
'00 EJ9*sold
'03 CTR 30th*sold
Hola alle die sich hier verirrt haben!
Nach letzten Aktivitäten im Frühling bisschen was geschafft an der schönen Hondas.
Der CM2 hat sich weitere Teile gegönnt. Die Achsschenkel die davor erneuert wurden haben ein oder andere beschädigte Radbolzen gehabt was mir nicht sofort aufgefallen ist. Habe schon bei erster Felgenmontage gedacht, irgendwie ginge es nicht so wie gewohnt... Bei der nächster Demontage gleich sowas... Hat sich in keine Richtung mehr drehen lassen, nächste Stage --> ab!
Prima, dachte ich mir! Wieder zu gewohntem 4-Lochkreis! So ein Mist habe ich noch nie hinbekommen. Als erste Reaktion, Schweißausbruch und leichtes Unwohlgefühl in Brustkorb. Jetzt wo alles neu ist, wieder von vorne? Nein, Murksen ist angesagt! Habe aus meiner alte Nabe paar Bolzen raus gemacht, Köpfe seitlich etwas abgetragen, Schutzblech an einer Stelle hinter dem Bremssattel getrennt und schon ginge es die Dinger auszuwechseln ohne Schenkel ausbauen zu müssen! Wenn der Sattel wieder an seiner Stelle kommt sieht man nichts mehr davon.
Bevor Achsvermessung gemacht wird wollte ich noch schnell die "SPC" einstellbare Kugelgelenke einbauen, damit die Jungs in der Werkstatt es nicht so einfach haben. Die Gelenke sind für vorne gedacht, passen im Wagon aber auch hinten perfekt rein.
Die Unterlegplatten habe ich angepunktet damit alles safe bleibt. Wieso mache ich die Dinger rein, fragt man? Bei der Tieferlegung so wie ich sie habe, haben Räder schon ein ziemlich kritischen negativen Sturz ca.3° was zu erhöhtem verschleiß der innere Flanke der Hinterreifen geführt hat. Musste die Reifen jeder Saison umstecken damit die mindestens zwei Saisons durchhalten. Leider sind die Nankang ziemlich breit was ich befürchtet hatte. Um einen Sturz von 1,5° fahren zu können muss ich die Radhäuser verbreitern, sonnst geht mir die Karosse einfach aus. Unter anderem haben die Profis es nicht geschafft vorne eine Spurstangenmutter auf zu bekommen. Deshalb konnte man an dem Tag nicht alles erledigen. Habe direkt darauf zwei neue bestellt.
Als die mir von der Postbote in die Hand gedrückt wurden, ginge ich gleich zu dem Haufen runter, vorher natürlich Flex klar gemacht. Nach 10 min. waren die Teile bereit zum Einbau.
Habe die vorher mit Würth Rostschutz benetzt und anschließend mit Klarlack, alles aus der Spraydose.
Am Montag steht der zweiter Versuch auf Agenda. Die Profis haben eine leichte Abneigung dem dicken gegenüber entwickelt, habe die beruhigt, jetzt ist alles neu, also feuerfrei!
Am EP3 habe ich ein neues Androidradio eingebaut, mit Drehknopf für die Lautstärke. Hybrid Racing Shifter wurde auch endlich eingebaut!
Die Gänge lassen sich so schnell und einfach einlegen, sodass ich die Karre bei der erster Fahrt mehrfach abgewürgt hatte. Bin wohl zu alt für den Scheiß. Bin aber nicht der einzige, jeder der es ersten Mal versucht, guckt mich misstraut an ob die Kulisse wirklich intakt ist. Sagte schon dem Mechaniker, :"der ist drin! Vertrau mir. Musst jetzt nicht fünf mal ersten Gang anlegen.. der war vorher schon drin. Fahr einfach."
Bei Aktion "Leise Autos für sportlich ambitionierte Rentner" wurde für fairer Kurs ein BBK ESD geordert. Habe den ordentlich mit restliche AGA verbunden mittels V-Band Schelle. Das Auto hat bestimmt 50PS Performance eingebüßt, schreit aber nicht wie Mutti vom Nachbarn. War vor paar Wochen mit dem EP3 in der Harz in "Das Schurke" Bin die ganze Zeit gechillte 120km/h gegurkt was einen Verbrauch knapp über 7l/100km ergab. Bin voll bekleistert!
Demnächst soll vorne eine Lippe kommen auf die ich jetzt warte. Alles aber erst in Spätsommer, weil jetzt Urlaubszeit beginnt.
Zum Schluss paar Bilder die ich heute gemacht habe mit Nikon und keinem Handy.
Bei nächsten Mal versuche ich die Autos vorher zu putzen.
Geändert von ED&ED (19.06.2022 um 18:07 Uhr)
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