abo
hatte auch mal Interesse an dem DC2 vor 1 1/2 Jahren! bin gespannt was draus wird
abo
hatte auch mal Interesse an dem DC2 vor 1 1/2 Jahren! bin gespannt was draus wird
Kann nur gut werden! Wie gewohnt.
Gruß, Ed.
Juhu, wieder ein neues Projekt von euch, bin gespannt !
Gruß
ED7
WARNUNG
Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
3 ED´s einer lebt wieder !
+Suzuki 1200 S
NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile
also bei nem teg, einem ca. 14 jahre alten auto, kann auch ich nur empfehlen ALLES gummi fahrwerksseitig neu zu machen und auch gleich gegen härtere ES gummis zu tauschen. das war bei mir selbst ohne fahrwerkstausch ein riesen unterschied....
das mit dem kw competition interessiert mich brennend, haltet uns da auf dem laufenden, auch wg. tüv
Ich höre in letzter Zeit immer mal wieder was negatives von den ES Buchsen, was sagt IPP dazu? Schlagen schnell aus, wandern ausm Sitz etc.
Also genau die Dinge, die dir im Netz keiner sagt, weils alle peinlich ist ,dafür soviel Geld ausgegeben zu haben
cooles projekt, ganz nach meinem geschmack .. wenn der ITR nur halb so gut wie der EE9 wird
.. bin gespannt was ihr draus macht
hab ich bisher von es noch nie gehört^^nur das sie mit derzeit sich nicht mehr drehen
Sind den OEM Buchsen so viel schlechter als ES? Wenn man die erneuert natürlich.
Das mit den Buchsen stimmt auf jeden Fall.
Als der Tobi damals bei seinem ED7 die OEM Buchsen mit 70.000km gegen die ES getauscht hat, glaubte man in einem Auto mit Sportfahrwerk zu sitzen obwohl das noch OEM war.
In meiner zukünftigen Alltagsrutsche werde ich mal die HARDRACE testen.
Für den Winter sind die ES nicht so toll geeignet finde ich, weil alles offen ist un sich dadurch mit der Zeit aufarbeitet, da ja immer Bewegung drin ist.
Coole Sache! Bin gespannt was dabei rauskommt.
Fahre bei meinen Competition hinten auch klar härtere Federraten, und passt so super.
Wir können von den ES Buchsen bis jetzt auch nichts negatives berichten. Der EE hat mit den Teilen zwar nicht wirklich viele Kilometer gemacht, aber wenn dann immer unter voller Belastung - und beim Ausbau bzw. Wechsel auf Aluquerlenker konnten wir keine Abnutzungserscheinungen feststellen. Ich denke es ist einfach sehr wichtig, dass man nicht an dem mitgelieferten Schmiermittel spart... Die Rillen in den Buchsen sollten auf jeden Fall voll sein mit dem Zeug
Diese Woche ging wieder ein bischen was.
Der Innenraum ist auch fast fertig. D.h. überflüssige Halter, Teermatten und Kabel wurden entfernt, Verstärkungsplatten und Konsolen für den Käfig wurden eingeschweißt, dann wurde alles schwarz matt lackiert und der Käfig steht auch schon drin. Die Diagonalstrebe hinten und die H-Strebe müssen aber noch angepasst werden...
Leider müssen wir auch die Wiechers Sitzkonsolen noch ordentlich bearbeiten, damit die Sitze so tief wie möglich montiert werden können. Aber naja, wer den Dirk als Fahrer einplanen muss...
Neue Bilder gibts die Tage!
Mike als Dirk Nowitzki... Ich kann nich mehr
beste aussage im HP Thread.
Bin gespannt auf wie er wird wenn er fertig is. Wegen Samstag meld ich mich mal bei euch. Evtl bin ich dabei..
ich dachte richi fährt immer nur weil "dirk" zu schwer is..
Die Sache mit "Dirk" ist doch schon Asbach Uralt!?
Fetzt, dass ihr jetzt nen ITR habt! Kann ich mir ja noch gepflegt zwei Jahre Zeit lassen und dann schön Alles abkupfern!? ^^
Auf das Er flink ums Eck rollern möge! Gut Holz!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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