Jo hast recht mein Fehler ist glaube das Ventil vom aktiv Kohle Filter
3 Punkt Domstrebe am ITR
Jo hast recht mein Fehler ist glaube das Ventil vom aktiv Kohle Filter
stimmt, hatte ich ahnscheinend falsch in erinnerung. wird im werkstatthandbuch als "EVAP Purge Control Solenoid Valve" bezeichnet.Zitat von Lori-DC2
So, strebe ist bei mir auch drin. Auf jeden fall ein unterschied zur serien strebe zu merken. Zum Einbau musste ich ihn vorne hoch bocken sonst passte die strebe nicht dran. Den Halter (stahl) vom evap ventil haben wir ein stück rechts abgesägt und den alu halter einer bremsleitung damit ersetzt. Der vakuum schlauch vom bkv hätte vielleicht nicht unbedingt ab gemusst, aber so ging es einfacher. Eine plusleitung beifahrerseitig musste vom halter ab, und dieser ein stück weg gebogen werden.
Was genau heißt das? Besser als die Serien strebe? Wird die Spurtreue dadurch besser?
ich habs leider mit vielen veränderungen zusammen gemacht, ich hab net viel gemerkt...aber allein die größe und so massiv wie das ding ist steift das bestimmt besser aus als die originale, auch wenn man net jedes fitzelchen im arsch spürt...
Lenkgefühl ist viel besser (straffer + genauer) als mit der Serienstrebe. Fahrkomfort ist teilweise besser, teilweise schlechter, allgemein fühlt es sich so an als müsste das Fahrwerk jetzt mehr arbeiten. Macht auf jeden Fall jetzt mehr Spaß zu fahren als vorher, auch weil man die Linie besser trifft.
Rein von der Logik und Physik her finde ich die beiden von Ulli und die P-JDM eine bessere Lösung als die Ultra Racing. Der Sinn einer Strebe ist ja, die Döme gegenseitig abzustützen, so das die Energie auf beide Döme übertragen wird auch wenn nur ein Rad Lastzustände abbekommt. Die Carbing Strebe soll dies auch noch an der Spitzwand stabilisieren, allerdings nur wenn der Anlenkpunkt sehr nahe oder bestenfalls direkt am Dom ist, sonst geht die Energie, die dort eintrifft ja garnicht auf die Befestigung der Strebe an der Spritzwand, sondern "schiebt" die Strebe dort nur hin und her, anstatt zu stützen. Irgendwie fail das Ding. Besser als die OEM Alustrebe, aber am Sinn einer 3 Punktstrebe irgendwie vorbei!?!
Verstehe ich jetzt nicht ganz, was ist denn an der PWJDM konstruktiv anders als an der UR? Die Verschraubungspunkte sind ja exakt dieselben.
Beim Bremsen versuchen ja die oberen Querlenker die Dome nach vorne zu ziehen, und die Strebe kann das als Zugbelastung auf die Spritzwand übertragen.
Beim Beschleunigen genau umgekehrt. Die schrägen Rohre zur Spitzwand werden jeweils auf Biegung belastet. Das ist doch der Sinn des 3. Anbindungspunktes, oder nicht?
Geändert von Steel (27.11.2012 um 00:30 Uhr)
Da muss ich Rova zustimmen. Man beachte alleine die Fußkonstruktion und den Verlauf der Rohre und die Punkte an denen sie die Kräfte aufnehmen.
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
hm stimmt schon, aber ob das so viel ausmacht? Zumal die PWJDM Strebe ja an sich auch höhere Nachgiebigkeit hat da sie aus Alu ist. Denke immer noch nicht das sich da soviel tut. Preis/Leistungsverhältnis von den UR Streben finde ich aber immer noch top, das war auch der Hauptgrund dafür dass ich mich für so eine entschieden habe. Doppelt so gut ist die PWJDM bestimmt nicht
hab hier ein nettes Vergleichsvideo
http://www.youtube.com/watch?v=2TtzbT2U6Qc
aber ist nun schwer ranzukommen...
durch das Draufstellen belastest du ja nur auf Biegung, denke mal dass bei der Auslegung die Zug/Druckkräfte wichtiger sind, z.B. eine 3teilige Strebe die an den Domen nur einzeln angebracht ist (nicht so wie die ITR OEM Strebe, die ist ja doppelt verschraubt jeweils) kann ja so gut wie gar keine Biegekräfte übertragen, gibts aber trotzdem.
Seh ich genauso. Effektiv gesehen ist das eigentlich so ziemlich das selbe "fehl-design". Wobei mMn die pwjdm Strebe an der Spritzwandaufnahme laut meinem Vorstellungsvermögen sogar eher wie die UR aussehen müsste...tatsächlich Fest ist so ein 4mm Alublechstreifen nämlich nicht Wirklich....auch wenn paar Winkel dran sind^^
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