Das Milhouse Performance NÜR-Spec K20-Projekt - Updates 06.01. - S. 23
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Wir von Milhouse Performance legen sehr viel Wert darauf einen engen und freundschaftlichen Kontakt zu unseren Kunden und weiteren Performance Freunden zu pflegen.
Um dies zu erfüllen, werden wir in naher und auch ferner Zukunft ausgewählte Communities dazu nutzen, diverse Projekte von Kunden und der Firma Milhouse Performance selbst vorzustellen.
Als Start dieser Reihe haben wir ein ganz besonderes Fahrzeug gewählt, welches sich momentan zwar noch im Aufbau befindet, aber dadurch auch sehr detailliert dargestellt werden kann.
Wir lassen unseren Mitarbeiter und Performance-Freund Joram selbst in diesem Thread sprechen und stehen auch persönlich für jegliche Fragen bereit.
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Einige kennen sicher meinen schwarzen K20-EG. Für diejenigen, die ihn noch nicht kennen: erstmal ein paar Bilder!
Details:
Civic EG4, BJ94
ungeöffneter K20A2
Luftfiltersystem mit offenem K&N Luftfilter
Hasport Motorhalter
K-Swap Krümmer
Walbro intank Benzinpumpe
Aeromotive Benzindruckregler
BDL Fuelrail
70mm Edelstahlabgasanlage (Eigenbau)
200-Zeller Katalysator
Gator Swapantriebswellen
DC5 Shiftbox inkl. Schaltseilen
Mishimoto Half-Size Kühler
Breitband Lambdasonde
Hondata K-Pro
K&S Suspension Gewindefahrwerk mit Nordschleifenabstimmung
alle Achsteile komplett Unibal gelagert
Sturzversteller an VA und HA
ITR Frontstabi
ITR Heckstabi
ASR-Kit für die Hinterachse (für ITR-Stabi)
Domstrebe vorne mit integrierter Abstützung für den Bremskraftverteiler/Hauptbremszylinder (Eigenbau)
Domstrebe hinten (Eigenbau)
ATS DTC in 15x7
Reifen vorne: Federal FZ201 in 205/50/15 (mittlere Mischung)
Reifen hinten: Dunlop Direzza in 195/50/15 (weiche Mischung)
ITR Bremse vorne mit Langstrecken-Rennbelägen und Standardscheiben
ITR Bremse hinten mit DS2500 Performance Belägen uns Standardscheiben
Bremsenkühlung
Gel-Batterie in der Reserveradmulde
Pleie Käfig mit eigenen Erweiterungen, Flankenschutz etc.
Sparco Lenkrad mit 90mm Schüsselung
Snap-Off
Sparco VTR Fahrersitz
König K5000 als Beifahrersitz
je 1x Sandtler 3" 4-Punkt Gurt für Fahrer und Beifahrer
ISA-Racing Carbonlufthutze
VTI-Lippe
Spoon-Style Carbonwing
Aerodynamics Carbonhaube in OEM Optik
Türen entkernt
Makrolon Seitenscheiben vorne und hinten
98 Oktan Abstimmung
Porsche Cayenne Hinterachs-Bremssättel für die Vorderachse (Brembo 4-Kolben), sollen unter die 15" Felgen
2-Teilige AP Bremsscheiben, geschlitzt
2x Sparco Pro2000 (wegen Regeländerungen für die Touristenfahrten der Nordschleife)
Spurversteller HA
Wie viele hier sicherlich noch nicht wissen, gab es letzten Monat einen Unfall mit Totalschaden. Details zum Unfall möchte ich hier nicht breit treten. Erwähnenswert ist lediglich, dass der Unfall
ohne Käfig sicherlich deutlich anders ausgegangen wäre.
Hier ein Foto vom Unfallwagen:
Was will man machen... - Schwamm drüber, in zwei Tagen den Wagen geschlachtet und eine neue Karosse besorgt.
(Wer kennt den Beat?)
Die Karosse ist momentan eine reine Rohkarosse. Als nächstes werden neben Details einige Schweißarbeiten folgen (Käfig etc.).
Updates werden nach und nach folgen. Ziel ist es, im Frühjahr ein komplett fahrendes Tracktool zu haben.
Gruß,
Joram
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Zitat von Accord Type X
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