Seite 3 von 3 ErsteErste 123
Ergebnis 31 bis 37 von 37

Thema: EP3 OEM Abgasanlage Innendurchmesser??

  1. #31
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
    Registriert seit
    26.09.2006
    Ort
    Obermumpf (CH)
    Beiträge
    23.593

    Standard

    Warum sollte das Gemisch da "leiden"? Das errechnet der Motor sich ja. Bau mal einen deutlich kleineren Filter rein. Dann wirst du sehen, wie ihm schlichtweg die Luft ausgeht. Und die Lambdaregelung passt dir das Gemisch an.

    Edit: Die Leistung über die Aga begrenzen macht man eher bei Zweitaktern, da diese auf der Abgasseite "empfindlicher" reagieren. Mir wäre das zu unangenehm, den Abgastrakt zu reduzieren. Ich möchte nicht wissen, wenn du da ein 42mm Rohr einbaust, was vor dem Rohr mit der EGT passiert. Und ein Rohr müsste es schon sein, denke ich. Nur eine Lochplatte wird wenig bringen.
    Geändert von SPY#-2194 (29.12.2013 um 13:38 Uhr)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  2. #32

    Registriert seit
    28.06.2006
    Ort
    42113 Wuppertal
    Beiträge
    2.717

    Standard

    OK

    Ich bin ja für jeden Tip dankbar.
    Meine Vorstellung war es,einfach ein Lochblech anzufertigen,mit 40mm-42mm Bohrung,das verengt ja den Abgastrakt.
    Somit sollte eine etwas geringere Leistung herauskommen.

    Ich habe halt keine Lust 400km (einfache Fahrt) zu fahren,um dann zu sehen,das die Leistung zu hoch ist,und die Eintragung
    nicht stattfindet.

    Danach wird das Lochblech natürlich direkt wieder entfernt.

    Und eine Leistungsmessung vorher kostet auch wieder 100€.

    Die Endabstimmung auf dem Leistungsprüfstand soll ja noch stattfinden,vielleicht klappt das ja bevor ich
    einen Termin für den TÜV bekomme,dann kann man ja sehen wieviel Leistung er mit,und ohne Lochscheibe hat.

    Die Idee mit dem Ansaugtrakt ist auch nicht so verkehrt,da kommt man ganz gut dran,und man kann es vor Ort eben schnell einbauen,und
    nach der Messung wieder demontieren.

    Vielleicht mache ich ja was für den Ansaugtrakt,und für die Abgasseite,ist vielleicht auch besser wenn ich ordentlich Leistung vernichten muss.

  3. #33
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
    Registriert seit
    26.09.2006
    Ort
    Obermumpf (CH)
    Beiträge
    23.593

    Standard

    Am saubersten, wenn eh abgestimmt wird, ist aber wirklich den Begrenzer einfach bei 240 PS zu setzen. Ich meine, ein guter K-swap drückt wahrscheinlich knapp unter 250 Pferdchen. Das sollte recht einfach sein 500rpm wegzunehmen, um sichere 240PS zu bekommen. Und den Drehzahlbegrenzer kannst du nachher selber wieder höher setzen. Ist am wenigsten Aufwand (Geld, Zeit, Material) und somit stressfreier!
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  4. #34

    Registriert seit
    28.06.2006
    Ort
    42113 Wuppertal
    Beiträge
    2.717

    Standard

    So,nun ist es soweit,der TÜV Termin steht an,eine Redudierung für die AGA habe ich mir auch besorgt.

    Eigentlich soll der Abstimmer auch vor Ort sein,allerdings bekomme ich keine Rückmeldung von Ihm,ob er wirklich da sein wird.

    Kann mir mal jemand Schritt für Schritt erklären wie ich die Max. Drehzahl im K-Pro Manager runtersetzen kann,da die glaube ich auf 8500rpm steht,ich würde die dann auf 8000rpm
    Sicherheitshalber auch noch runtersetzen.

    Aber wirklich Schritt für Schritt,habe da absolut keinen Plan.

  5. #35

    Standard

    Du brauchst die Map, kmanager Software und evtl die Hondata CD für die USB Treiber. Laptop per USB Kabel verbinden. Zündung an. Kmanager öffnen. Wenn Treibermäßig alles ok ist sollte der gelbe Blitz oben in der Symbolleiste erscheinen. Dann über File/Open... die Map in den kmanager laden. Dann unter Parameter/Revlimit den gewünschten Overall Rev Limiter einstellen. Dann unter Online/Upload die Map in die ECU laden. Fertig.

  6. #36

    Registriert seit
    28.06.2006
    Ort
    42113 Wuppertal
    Beiträge
    2.717

    Standard

    OK

    Map ist ja schon eine drauf.
    Wenn ich das dann richtig verstehe,gilt die Anleitung für mich dann ab " Dann unter Parameter/Revlimit den gewünschten Overall Rev Limiter einstellen. "
    Und fertig.

    Das sollte ich hinbekommen.

    Vielen Dank RsAMD

    Muss das dann trotzdem über einen Online Upload gehen,oder nimmt das Kpro das auch über das USB Kabel?
    Geändert von Blue CRX (23.03.2014 um 12:22 Uhr)

  7. #37

    Standard

    Du musst die Map separat da haben, weil du die mit dem veränderten Begrenzer wieder in die ECU spielen musst. Wenn du die nicht hast kannst du alternativ über online/tools/download... von der ECU in den kmanager laden. Schau aber ob irgendwelche Zacken oder Fantasiewerte in den ign und fuel tabels stehen, weil manchmal können dabei Fehler entstehen. Ansonsten wie gehabt verändern und wieder in die ECU hochladen.

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •