Er schreibt aber "4 Kolben (Legend/NSX) vs 2 Kolben (Integra)". Müßte also richtigerweise "2 Kolben (Legend/NSX) vs 1 Kolben (Integra)" heißen, weil immer die Kolbenzahl pro Sattel genannt wird.
Ich hatte am BB1 die üblichen Probleme mit der Bremse, nicht standfest, extremes Rubbeln. Als erstes habe ich dann mal kurzerhand nur die Sättel gegen die vom Legend getauscht. Das war spürbar besser, das rubbeln deutlich geringer, aber immer noch nicht ideal. Da waren aber auch normale Zubehörbeläge + Scheiben verbaut. Ich denke, mit den guten Teilen bist Du zusammen mit einem Legendsattel am ITR recht gut bedient. Jetzt fahre ich seit Jahren die 300er ATR-Bremse mit wirklich billigsten Ebay-Scheiben und den EBC redstuff, absolut sorgenfrei und standfest. Mußt auch bedenken, daß die große Bremse eine höhere ungefederte Masse mitbringt. Sollte man also wirklich nur machen, wenns nicht anders geht.
Für die Bremskraft ist eher der Reibwert des Belags ausschlaggebend. Grad die redstuff brauchen im kalten Zustand viel Druck, aber beißen dann warm dafür richtig gut zu.
Zitieren
Lesezeichen