Also ich hatte damals beim Wechsel am ITR die ES in der Hand und die vom ITR eben... Ich sage mal so, es war für mich eindeutig, dass da die vom ITR drin bleiben. Noch härter und man müsste Alu-Buchsen einsetzen.Und passen dürften die Teile auch. Soweit ich weiß, sind die Domteller alle gleich, bis BJ 2001.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Hatte beim ap Gewinde für'n ed kein Problem mit den ES Buchsen.
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ITR Domlager -> 51631-SL0-901
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Also ich gehe mal stark von aus dass der gewinde-shaft bei der V3 version kürzer ist,
Mit der V2 version nicht zu vergleichen da die nur auf druck einstellbar sind...
Danke Robster, hast du evt. auch noch den passenden preis dazu?
selbiges Problem hatte ich beim KW V2 im Ej2 auch. Egal wie ich gedrückt habe, konnte ich die Mutter nicht ansetzen.
ich hatte mir für mein v3 von feiny passende härtere liefern lassen. war preislich auch nicht viel teurer als die oem, dafür aber halt härter. wie die gepasst haben weiß ich leider nicht, habs nicht selbst eingebaut, hab aber nix negatives gehört vom einbau
wenn man überall ES gummis hat und auch n vernünftiges var 3 oder var 2 würd ich nicht mit oem gummis, auch wenn sie neu sind, fahren wollen.
bzgl. domlager itr:da wäre ich vorsichtig...hab schon einiges für beide fahrzeuge bestellt (DC2 / oder EE) und die teile sind oft anders..und wenn du sie eh bestellen solltest, dann fürn ee-
hab übrigens auch die buchsen in den dämpfern getauscht. (ist aber ein kw v1 gewesen) das ging problemlos zu zweit. vergleich doch nochmal die artikel nummer- ggf. sind es einfach die falschen..
Geändert von AndrEE (19.06.2014 um 18:20 Uhr)
Bei den Domtellern gibt es auf jeden Fall unterschiede. Aber die Gummis oben sollten doch alle gleich sein, von den Abmaßen.
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
[MENTION=1287]AndrEE[/MENTION]
ich habe damals 2 master kits von ED und EE gehabt
Auf jeder der buchse war die gleiche nummer.
Die frage ist ob die OEM gummis vom ITR härter sind oder genauso weiche wie die vom EE.
Weiß wer sicher ob die abmaße von den ITR gummis gleich vom EE sind?
Wie Tralien schon sagt, wollte nicht wieder bei den OEM vom EE landen da sie denke ich zu "weich" für den rest sind
Habe das gleiche Problem bei meinem Fahrwerk mit den Gummis. OEM Passen und lassen sich etwas zusammen drücken, die ES hingegen garnicht... gab es da zwischenzeitlich neue Erkenntnisse?
Steht der Wagen auf den Rädern und drückt das Gewicht den unteren zusammen? Das war bei mir damals der Trick..
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