Roster, Klöße & Bier
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
96`EK-Si-RS
96`X-Targa
Eben, wenn auf B18C gehen und gut ist.
Zum Thema Leistungstuning am ED9 gibt es genug Themen, das Auto ist schließlich nicht gerade das Allerneueste. Dementsprechend bekommst du über die Suche oder das Stöbern des jeweilgen Bereichs genug Infos. Es ist dazu praktisch schon alles besprochen worden.
Saugertuning im weitesten Sinne läuft wie immer über Abgas- und Ansaugseite. Also Krümmer, Kat, Abgasanlage, Schwungscheibe, Zündung, Mapping, Ansaugbrücke, Drosselklappe, Intake-System - dabei gibts es soweit ein paar OEM Honda-Teile welche mehr oder wenig p&p passen oder halt bekannte Aftermarketteile. Später kann man auch mit Nockenwellen, Kolben usw arbeiten falls man das Budget dafür hat. Als weiteres Plus sind sicherlich kürzere Gänge, kleine leichte Räder, Gewichtsreduzierung usw zu nennen.
Eine entsprechende Wartung/Kontrolle und ggf Überholung einiger Teile des >20 Jahre alten CRX ist sicherlich auch nicht verkehrt. Angefangen von Ventilspiel, Zündungseinheiten, Zahnriemen, Zylinderkopfreinigung oder auch zu Beginn erstmal einer Kompressionsmessung. Bringt im Endeffekt ja nichts wenn Kohle in Parts gesetzt wird, aber in der Basis schon der Wurm drin ist.
Geändert von Alf (30.10.2015 um 09:55 Uhr)
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