HARDBRAKER
Fahrzeuge: - Preface EK Sedan -
Zurück zum Akkumulator....da bin ich nach wie vor der Meinung, das die viel zu teuer sind.
Beispiel (E-Bike):
Neupreis von einem Akku im VK 800,- Euro.
Die Anzahl der Zellen in diesem Akku beläuft sich auf 40 Stück.
Diese haben einen Einzelpreis im VK von circa 4,- Euro.
Ergibt einen Gesamtpreis von 160,- Euro.
Zusätzlich noch das Batterie Sicherheitssystem, Kleinteile und Gehäuse.....
Wie kommen die auf den Preis?
Klar, Entwicklung usw. fließen ein.
Theoretisch müsste also der Nutzer bei jeder Fahrt einen Euro
in die Spardose werfen, um sich nach circa 1000 Ladezyklen einen
neuen Akku kaufen zu können.
Vorrausgesetzt er möchte die Reichweite wie im Neuzustand weiterhin erhalten.
Denn nach ca. 1000 Ladungen tritt das Problem ein, dass der Akku an Kapazität verliert und die
Reichweite in den Keller geht.
Klar sollte sein, das der Akku dann natürlich nicht defekt und unbrauchbar ist sondern lediglich
nicht mehr die volle Leistung hat und vorallem mit jedem mal mehr Laden weiterhin an Leistung verliert.
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