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Thema: Mein zweiter Motegi

  1. #226
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Fender sind Kotflügel. Also wirst du hoffentlich schwarze washer (Unterlegscheiben) benutzen? Schwarze Kotis wären nicht gut.
    Zum Fehler. Fehler werden auch im ECU abgelegt, wenn die MIL mal angeht und wieder erlischt. Einfach mal schauen, was da zickt. Sollte kein Fehler hinterlegt sein, ist es ein weniger gravierender Fehler, weshalb er eben nicht abgelegt wird. Aber du sagtest ja, da schaut demnächst jemand rein, also alles gut.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  2. #227
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Fender ist Kotflügel
    Washer ist Unterlegscheibe

    Nun bin ich wieder etwas schlauer.

    Danke ?

  3. #228
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Und fender washer ist auch nur „richtig“ wenn eben im Koti verbaut. Technisch korrekt ist „tapered washer“ komisch/kegelförmig/spitz zulaufend (in dem Fall gesenkte) Unterlegscheibe. Ende der Lektion „technisches Englisch“ für heute.

    Frohes schrauben, weiterhin.
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  4. #229
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Solche Fehler können zum Bsp von der 2. Lambda oder der Lambdaheizung kommen. Die gehen mittendrin an und sind nach dem erneutem Start "weg" respektive leuchtet die MKL netmehr.

    160PS wär schon grosses Tennis. 180PS mit Nockenwellen und nem Krümmer wären utopisch.
    Bist ja net der Erste der am D16 was macht. Auf d-series.org gibt's ganz andere Kaliber
    Hier im Forum hat sich Flo2u, Kerl, ThaMan, jmd hoch2 und Madman gut mit dem D-Series-Thema beschäftigt. Ebenso war damals im Civiccoupe-Forum viel dahingehend gepostet wurden. Das höchste was mir bekannt war, war ein D16Y7 (105PS) welcher dann 145-150PS hatte. Das war schon nicht verkehrt....
    Gut ist halt die bessere Drehmomentkurve am D(16) ggü nem B(16). Das macht dann auch entsprechend schnell, auch wenn die reine PS-Leistung auf dem Papier unter dem vom B liegt


    Ich bin sehr gespannt.

  5. #230
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
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    Und wenn den Motor mal aufmachen möchtest kann ich dir PG6 Kolben empfehlen dann kommst auf eine 12er+ Verdichtung.
    Sind gerade zufällig welche in Kleinanzeigen fürn Alppel und Ei drinn ;-)
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

  6. #231
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Vielen Dank für die Rezonanz.
    Heute stand Austtausch der ECU an und erneute Abstimmung.
    Das Baby geht ab wie Schmitz Katze.....bin echt begeistert und Peter meinet immer nur "alter, hat der Drehmoment, der kommt einfach von unten mit voller Wucht raus".

    Bin SEHR zufrieden mit dem Ergebnis. Vor allem habe ich von Schritt zu Schritt (S20 Getriebe, scharfe skunk2 Nockenwelle, SPR Fächerkrümmer und 200er Kat) die Unterschiede im Ansprechverhalten & der Leistung erlebt. Kommende Woche Prüfstand....ich bin gespannt.

    Habe heute auch neue Reifen & Felgen montiert. Hier ein Bilder der alten Vorderreifen es wurde Zeit. Bin wieder von Dunlop auf Hankook gewechselt.



    Und hier noch Bilder vom Krümmer im eingebauten Zustand.

    Geändert von schulle73 (22.09.2018 um 20:47 Uhr)

  7. #232
    Avatar von Sorieet
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    Genial mit dem originalen Schutzblech

  8. #233
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von Sorieet Beitrag anzeigen
    Glück gehabt! Links unten ist nämlich perfekt. Denn da reicht es den linken Motorhalter abzunehmen und man kann den Motor so weit kippen, dass man bohren kann

    ist glücklicherweise auch so dicht

  9. #234
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    160PS wär schon grosses Tennis. 180PS mit Nockenwellen und nem Krümmer wären utopisch.
    Bist ja net der Erste der am D16 was macht. Auf d-series.org gibt's ganz andere Kaliber
    Ich bin sehr gespannt.
    Am Mittwoch wissen wir mehr....da gehts um 16 Uhr auf die Rolle.

  10. #235
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Auf welchen Prüfstand? Bei KKS?

  11. #236
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Auf welchen Prüfstand? Bei KKS?
    Eigentlich bei gPartz in Storkow Brandenburg
    https://www.google.de/maps/place/gPA...3!4d13.9419125
    Geändert von schulle73 (25.09.2018 um 11:55 Uhr)

  12. #237
    Moderator e.V. Mitglied
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    Avatar von ManU
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    Ja, auf diesem sehr „optimistischen“ Prüfstand können solche Ergebnisse schon zustande kommen.

  13. #238
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von schulle73 Beitrag anzeigen
    Eigentlich bei gPartz in Storkow Brandenburg
    Ahh, ok. Hattest du dort schonmal eine Serienmessung machen lassen, also komplett stock?

    Soweit mir bekannt streut der Prüfstand rein von den Zahlen her sehr nach "oben". Aber letztlich geht's ja bei dir um den Zugewinn im Bezug zu deiner letzten Messung dort.
    Was kostet dort mittlerweile der Run?
    Wird dort nochmal aufm Prüfstand abgestimmt oder nur auf der Strasse? (Teil- & Volllast?)

  14. #239
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Wir wolllen lediglich sehen, was die Einbauten/Veränderungen an Leistungszuwachs bringen. Von daher wurde bei gPartz eine Leistungsmessung vor den Einbauten getätigt und morgen nach den Einbauten & Abstimmungen.

    Der Prüfstand misst lediglich die Werte. Abstimmung erfolgte/erfolgt nur auf der Straße.

    Was heißt "komplett STOCK" ?

    50 Euro bezahlt man für eine Prüfung und am DynoDay (kommendes Weekend) lediglich 30 Euro.

  15. #240
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Ja, auf diesem sehr „optimistischen“ Prüfstand können solche Ergebnisse schon zustande kommen.
    Warum diese Einschätzung? Hast Du beide Prüfstände mal direkt vergleichen?

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