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Thema: Mein zweiter Motegi

  1. #286
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Das mit dem "direkt die Sonde rein" ist hier in Berlin etwas schwer. Aber ja, im Rennmodus bin ich die Stadtautobahn nicht gefahren.
    Ich probiere es bei der Nachuntersuchung mit der OEM ECU. Kommt dann kurz bevor ich bei der Prüfstelle bin rein. Falls das klappen sollte, wunderbar Falls nicht, wird Peter für die Prüfung etwas fetter einstellen.

    Natürlich kann immer mal was undicht sein, aber DAS schließe ich wirklich aus. Wie erwähnt, da halte ich sehr viel auf die Arbeit von Martin.

    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Ich meine nicht undicht geschweißt. Ich meine an einem Flansxh irgendwo undicht.

    Und ich habe bewusst heiß und nicht warm geschrieben. So ein extrem kleiner Kat muss quasi glühen, wenn du damit durch die AU willst. Also den Wagen 15-20 Minuten im Renntrimm über die Straße jagen. Außer du bist die Autobahn 15 Minuten im Begrenzet geballert, dann geht das natürlich auch.
    Und dann am besten direkt Sonde rein und prüfen.
    "Es liegt immer im Auge des Betrachters"

  2. #287
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    20min hart rumheizen halt ich für Käse wenn nicht gerade ne Rennstrecke oder n Dyno nebendran steht. Es reicht wenn man das (Aufheizen) direkt vor Ort -bei/vor der AU- macht.

    Bsp.: Ich hab nen HJS 200 drin. Wenn ich zur AU musste hab ich immer vor Ort dann 4-5min auf 4000-6000 U/min gehalten und dann ginge die Werte entsprechend runter. Sogar besser als Serie. Ist normal bei nem Metallkat. Stinken tuts trotzdem

    Wundert mich das der Prüfer das nicht selbst erkannt hatte sondern stur geprüft hat. Es steht doch sogar im Schein das ein 200-Zeller verbaut ist

    edit: Ist dir nicht aufgefallen das das ZFR hinten am Querlenker beim fahren "klonkt"?
    Geändert von Alf (14.05.2019 um 09:31 Uhr)

  3. #288
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Nee nee.......ab Werk ist ein 400-Zeller verbaut.

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    20min hart rumheizen halt ich für Käse wenn nicht gerade ne Rennstrecke oder n Dyno nebendran steht. Es reicht wenn man das (Aufheizen) direkt vor Ort -bei/vor der AU- macht.

    Bsp.: Ich hab nen HJS 200 drin. Wenn ich zur AU musste hab ich immer vor Ort dann 4-5min auf 4000-6000 U/min gehalten und dann ginge die Werte entsprechend runter. Sogar besser als Serie. Ist normal bei nem Metallkat. Stinken tuts trotzdem

    Wundert mich das der Prüfer das nicht selbst erkannt hatte sondern stur geprüft hat. Es steht doch sogar im Schein das ein 200-Zeller verbaut ist
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  4. #289
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Muss für die Einstellung des FERNlicht die vordere Stoßstange abgebaut werden?
    Steht zumindest so im Werkstatt-Handbuch.
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  5. #290
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    @ Alf: "Ist dir nicht aufgefallen das das ZFR hinten am Querlenker beim fahren "klonkt"?"....da klonkt nichts und beim Fahren macht sich da nichts bemerkbar. Nur wenn Du drunter stehst und den Auspuff ordentlich zur Seite bewegst, dann stößt er da an.
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  6. #291
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Bsp.: Ich hab nen HJS 200 drin. Wenn ich zur AU musste hab ich immer vor Ort dann 4-5min auf 4000-6000 U/min gehalten und dann ginge die Werte entsprechend runter. Sogar besser als Serie. Ist normal bei nem Metallkat. Stinken tuts trotzdem
    Naja, HJS vs Magnaflow...und 200cpi sind eben nicht gleich 200cpi. Falls es manchem noch nicht klar ist, dieser Wert sagt eben nur 200 Zellen pro Quadratzoll. Wenn dein HJS bei gleichem Durchmesser vom Körper doppelt so lang ist...
    Dazu die mit Sicherheit bessere Qualität.

    Und soweit ich es verstanden habe, ist der Kat ja nicht eingetragen? Auf welcher Grundlage auch, ohne Papiere? Oder gibt es den Kat geprüft für den D-Motor? Da hier auch nie die Rede war, von einem Abgasgutachten, wundert es mich daher generell, dass man überhaupt eine AU versucht. Demnach seeeehr kulanter Prüfer. Oder blind.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  7. #292
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von schulle73 Beitrag anzeigen
    Muss für die Einstellung des FERNlicht die vordere Stoßstange abgebaut werden?
    Steht zumindest so im Werkstatt-Handbuch.

    War soeben bei meinem freundlichen Honda-Laden und die Einstellung wurd prombt gemacht. Ohne irgend etwas auszubauen. Es sind zwei Schrauben an jedem Fernlicht, mit denen man das Licht horizontal und vertikal verstellen kann.
    4 Euro für die Kaffeekasse.
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  8. #293
    #ee_meeting e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Zitat Zitat von schulle73 Beitrag anzeigen
    War soeben bei meinem freundlichen Honda-Laden und die Einstellung wurd prombt gemacht. Ohne irgend etwas auszubauen. Es sind zwei Schrauben an jedem Fernlicht, mit denen man das Licht horizontal und vertikal verstellen kann.
    4 Euro für die Kaffeekasse.
    Geil. Sowas hört man doch auch ab und zu gern...
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023

  9. #294
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    Bei welchen Honda Händler in Berlin warst du?

  10. #295
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Bei welchen Honda Händler in Berlin warst du?
    ...
    Geändert von schulle73 (29.03.2020 um 22:15 Uhr)
    "Es liegt immer im Auge des Betrachters"

  11. #296
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    HU für die nächsten 2 Jahre auf dem Nummernschild
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  12. #297
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    Neue Saison, neues Schrauben.
    B18C4 Motor ist bereits in der Aufbereitung. Scharfe Nockenwelle kommt auch wieder dazu.
    Mal schauen ob die 200PS geknackt werden.

    Bremsanlage VA soll ein upgrade erfolgen.
    Halte für die DoppelkolbenSättel sind bereits vorhanden und die neuen DoppelkolbenSättel und ATE Scheiben belüftet bereits im Warenkorb. Sehr gern würde ich aber geschlitzte Scheiben drauf packen, finde jedoch keine passenden. Hat jemand einen TIP bzw. einen direkten Link?
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  13. #298

  14. #299
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    MG-Rover 282er-Scheiben mit 4x100 sollten gehen. Hab ich am EK auch...

  15. #300
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Habe ich auch schon gehört, nur finde ich keine geschlitzten Scheiben.

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    MG-Rover 282er-Scheiben mit 4x100 sollten gehen. Hab ich am EK auch...
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