es gibt Systeme/Adapter, die werden am Wischerarm montiert
es gibt Systeme/Adapter, die werden am Wischerarm montiert
Beim DC2 sind die hässlichen Wischerdüsen quasi serienmäßig gecleant und ebenfalls am Windlauf (so wie du es vor hast). Da kannst du auch mal schauen ob du das so umsetzen kannst, wäre ja sogar ne oem Lösung.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Hier meine Ghetto-Methode vom EG5
Es ging sehr knapp am Wischer vorbei und hat die Scheibe nicht in der optimalen Position getroffen, aber es ging
Ich hab das auch so ähnlich, nicht optimal aber funktioniert. Muss die Jazz düsen aber nochmal neu einstellen und die Dinger eventuell nochmal fixieren.
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Mercedes hat das beim Sprinter verbaut (A0008604547) sind Düsen mit Schlauch welche einfach auf dem Arm geclipst werden, inzwischen gibts auch Scheibenwischer mit integrierten Düsen (magic vision) müsste man mal nach der Länge und der Aufnahme schauen ob man das adaptiert bekommtZitat von carti
Die kosten aber ganz schön und wahrscheinlich tauscht man das immer alles wenn die Wischer durch sind.
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Hatte bei mir am ek3 Citroen Picasso Waschdüsen im Windlauf montiert. Kannst du einstellen und sehen aus wie oem.
https://www.autodoc.de/seim/13482551...1&gad_source=1
Ich bekomme keine emails mehr über neue Nachrichten in meinen Themen.
Danke an alle für die Vorschläge.
Das mit dem Integra OEM-Düsen klingt für mich am interessantesten.
Als wenn ich was vom franzosen an meinem Japaner verbauen würde 🤣
Das Thema Düsen steht erst mal hinten an.
Am Freitag gehts zur Dekra die K5000 Sitze eintragen lassen.
Morgen Geräuschmessung der geschlossenen Airbox von SPR-Germany. Vielleicht wird die dann bei der Dekra gleich mit abgenommen und eingetragen.
Dann wäre der Wagen auch wieder ganz legal auf den Straßen.
"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Kannst Du mal nen Bild davon hier rein packen?Beim DC2 sind die hässlichen Wischerdüsen quasi serienmäßig gecleant und ebenfalls am Windlauf (so wie du es vor hast). Da kannst du auch mal schauen ob du das so umsetzen kannst, wäre ja sogar ne oem Lösung.
"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Schaut gut aus, ABER....bei mir kommt kein Franzose ans Auto 😜
"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Ich mache bei Gelegenheit mal ein Bild, kann aber dauern.
Oder versuchst mal im Internet passende Bilder zu finden.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
kannst auch die serienteile in den windschott reinbasteln, wenn das dein ehrgefühl besser verkraftet :]
Schaut recht gut aus und vor allem alles nicht sichtbar und darum gehts mir auch. Werde ich in Angriff nehmen. Aber vorerst ist das Projekt "Motorbelebung" Hauptthema. Der tot gesagte Block wird von uns Peter (mein Chefmechaniker) und mir nun selber aufbereitet. Mit vermessen, Kreuzschliff neu machen und alles wieder zusammen bauen. Kolbenringe & Lager- und Pleuelschalen kommen neu.
Vorher wird dafür im Keller eine mobile Werkbank gefertigt.
Hier meine Ghetto-Methode vom EG5
Es ging sehr knapp am Wischer vorbei und hat die Scheibe nicht in der optimalen Position getroffen, aber es ging
"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Heute das letzte hand gefertigte Alu_Teil von Lori verbaut.
Stütze Servo & Lichtmaschine war bereits verbaut, sowie Halter Drehmomentstütze Beifahrerseite.
Gestern bereits lackiert, im gewohnten Kräusellack, wurde es heute verbaut. ETWAS weniger Gewicht, mehr Freiraum/Klarheit im Motorraum und einen glücklichen Besitzer.
Mobile Werkbank im Keller ist auch so gut wie fertig. Die Motoraufbereitung in Eigenregie kann demnächst starten.
"Es liegt immer im Auge des Betrachters"
Sehr cool und krasse Entwicklung so über die letzten Jahre.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
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