Roster, Klöße & Bier
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
97`EK-CH
96`EK-Si-RS
95`X-Targa
Ihr dreht euch im Kreis. Stussy fängt an mit den Mitteln, die den Hypermiler dann überhaupt erst am Ende machen wie: schmale Reifen und Luftdruck aufs Limit.
Ich würde mal bei der Schaltcharakteristik der AT anfangen, so wie das awake auch angefragt hatte. Bei 3000 ists nämlich zu spät.
Meine Schaltcharakteristik ist warm (>20km) und kalt (?km, Wassertemp geht grade hoch) gleich. Beide sind 4 Gang AT-Getriebe.
1 -> 2: 2300umin - 19kmh
2 -> 3: 2500umin - 35kmh
3 -> 4: 2200kmh - 42kmh
4 -> "fest": 2300umin - 68kmh
Ich mach dir heut mal aufm Heimweg ein Tachovideo - voll heftig und so
Zu Beginn hat er auch anders geschalten, was zum einen an dem geschlossenen ESD lag
Jedoch war nach Getriebeölwechsel alles viel smoother, weniger ruckig und viel gleichmäßiger.
Ich habe zudem noch den Bowdenzug hin zum Getriebe (gekoppelt mit Gaszug zur DK) etwas lockerer gemacht bis es für mich gepasst hat mit Kaltstart-, Anfahr- und Kickdowndrehzahl. Kickdown macht er nur noch in 1&2, 3&4 muss man per Wahlhebel zum Runterschalten bringen. Dafür kann ich halt im 3. und 4. Gang auch einfach mal durchtreten zum Beschleunigen, ohne das er ständig wild hin- und herschaltet.
Ich liege bei etwa 6,5-6,8L im wöchentlichen Arbeitsverkehr, egal ob mit 16" oder wie aktuell mit 14" Winterpellen.
Tägliche Route sind knappe 38km: Etwa 2,5km Stadt, 6km Überland und etwa 30km Autobahn mit jeweils 100/120kmh. Dazu kommt jedes Wochenende nochmal einfache 130km dazu, davon 20km Stadt und über 100km Autobahn mit jeweils 80/100/130kmh. Verbrauch liegt beim Tanken immer so um die 35L bei etwa 520-550km.
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