wenn man nur eine Stufe 1 macht, also 360PS , und man fährt gutes aral 98,, reicht da der originale LLK aus? oder hat man 30 PS weniger wenn es dann 30° rum hat.
den llk auf jeden fall rein machen da sonst immer die leistungsreduzierung kommt, außer der tuner macht die raus, obwohl nur oem llk drin ist. klar, dass das dann nicht gut für den temphaushalt ist!
Grüsse vom Meister!!
Musst Du deinen Tuner fragen.
Man kann die Restriktion, dass er bei sommerlichen Temps Zündung herausnimmt, herausprogrammieren.
7mod macht das meiner Info nach aber nur mit besserem LLK.
Die Frage ist halt, ob die dann den Bauteilschutz des Motors komplett heraus nehmen oder die Limits anheben. Honda hat den K20C1 da wohl sehr stark an die Leine genommen.
Komplett deaktivieren würde ich es keinesfalls. Wenn der Motor im Notfall nicht anfetten oder auch Zündung herausnehmen kann, dann ist Holland in Not!
Da Software bei mir nicht unmittelbar ansteht, habe ich mich darüber noch nicht informiert.
Ich würde dann eher 6 Monate länger Serie fahren & die 900 Tacken für'n LLK aufbringen!
Edit
Der LLK alleine regelt das aber nicht, laut Aussage eines Kunden von 7mod, nimmt die ECU 6-7 Werte (Betreibsgeheimnis), anhand der die Leistung dann ab 25°C zum Teil schon heruntergeregelt wird.
Wenn dann nur die Ladeluft kühler ist, nimmt er trotzdem Leistung weg.
Edit2: immer seid ihr 1 min. schneller ;-)
Geändert von GT-R (10.07.2018 um 06:37 Uhr)
Selbst mit Ladeluftkühler ist die Leistungsrücknahme noch spürbar, wenn auch nicht mehr so früh einsetzend und auch im Normalfall nicht so prägnant. Ich würde niemals mehr Leistung durch den originalen LLK schicken.
Bernhard
@dehonda
die stufe 1 erreicht man fast ohne software.
viele haben mit wagner llk,dp,aga schon zwischen 340-350ps.
ich würde den wagner llk selbst bei oem software empfehlen, gerade im sommer.
bei außentemperaturen unter 10grad wird der unterschied zwar noch da sein, aber halt geringer.
danke für die Antworten.
Ist der LLk beim FK8 auch so klein wie beim FK2?
natürlich nimmt das steuergerät die leistung zurück und nicht der llk (der das ja auch nicht kann).
aber durch den größeren und besser kühlenden wagner llk nimmt das oem-steuergerät die leistung später zurück, da die ladeluft länger unter dem schwellwert bleibt.
immer schneller ist auch nicht gut
Grüsse vom Meister!!
Also, rein wörtlich könnte man verstehen, dass ich gemeint haben könnte, dass der LLK die Leistungsreduktion steuert, aber jeder mit Hirn wird verstanden haben, dass die gesunkene Ansaugtemperatur nicht die Leistungrücknahme verhindert, sondern 5-6 weitere Werte, die die ECU dazu veranlassen, auch beachtet werden müssen...
Schrieb ja auch Darock, dass es durch den LLK etwas besser wird bei warmen Temps.
Der Schwellwert der Ansaugluft ist nur eine der Variablen!
Geändert von GT-R (12.07.2018 um 18:25 Uhr)
so sieht´s aus, dann sollte das ja jeder auch ohne hirn verstanden haben
Grüsse vom Meister!!
Bin beim stöbern noch übern nen LLK von Airtec gestolpert, den gabs hier glaube noch nicht.
Aufbau ist ähnlich wie der von HG Motorport.
Eigentlich ganz nett mit den Leitblechen und der Ladeluftverrohrung.
Aber für meinen Geschmack sind die dicken Teile ja doch eher für ne größere Leistungssteigerung interessant, also z.B. Richtung Upgrade-Lader usw.
Ich schätze, für nen normales Soft Tuning ist der Wagner wahrscheinlich die bessere Wahl, da man das bessere Ansprechverhalten und die bessere Anströmung der anderen Kühler mitnimmt?!
Oder wie seht ihr das? Gibts irgendwie brauchbare Vergleiche zwischen z.B. Wagner und HGM?
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