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Thema: Grüße aus CHEMNITZ:)

  1. #16

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    Na toll das er sooo anfällig ist wusste ich ne meiner hat jetzt134k runter ????

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  2. #17
    DSDone e.V. Mitglied Avatar von O.J.
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    Naja, es gibt ja auch durchaus D17 die halten. Ich kenne auch einige mit über 200.000km. Allerdings ist es tatsächlich ein Problem, dass die Kopfdichtung gerne schlapp macht. Und bei einigen Unglücklichen reißt auch mal ein Pleuel ab. Es ist nicht so, dass jeder D17 zum Tode verurteilt ist. Aber es ist schon so, dass der D17 wohl der anfälligste Motor sein dürfte, den Honda auf den Markt gebracht hat.
    Es gibt immer ein paar Leute die sofort "Stimmt ja gar nicht!" schreien, sobald sie soetwas lesen und darauf hinweisen, dass mit ordentlicher Pflege und Markenöl alles tutti bleibt. Dazu kann ich nur sagen, dass ich meine D17 immer sehr pfleglich bewegt habe (ausgenommen vom ersten, den habe ich gefahren wie jedes normale Auto auch), jeden Wechselintervall genau eingehalten habe und auch kein billiges oder falsches Öl genutzt habe. Trotzdem komme ich auf einen abgerissenen Pleuel und drei Kopfdichtungsschäden bei insgesamt gerade mal 90.000km addierter Laufleistung mit D17-Motoren.
    Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.

  3. #18

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    Nja ich hoffe das ich keinen Montagsmotor habe
    Hab jetzt vollsynthetisches Öl von LM drin und Anzeige zur Überprüfung der Öltemperatur da er ja da Probleme haben soll?

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  4. #19
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Alf, standfest und D17 in einem Satz zu verwenden ist hochgradig lächerlich! Ich glaube Viele stimmen mir zu wenn ich behaupte, dass der D17 wohl eines der schlechtesten Triebwerke ist das Honda je entwickelt hat. Frag mal OJ nach seinen Zylinderkopfdichtungen.
    ich schrieb standhaft

    rein vom tuning her ist auch sehr unbeliebt. gibt ja (sicherlich aus gutem grund) nix für den motor weiter am markt. nunja, ist halt in den usa designed und gebaut worden.... warum weiß keiner so recht, war ja nicht so das es keine 125ps motoren gab die damals in das qp gepasst hätten.. .

    naja, n h22 geht auch gern mal von jetzt auf gleich kaputt.

    egal, btt!

    @igge: belies dich einfach mal, ist ja jetzt nicht der erste k20 umbau...
    naja, egal wie sehr du ihn jetzt pflegst, retten wirst du nichts was einer der vorbesitzer verkackt hat
    Geändert von Alf (17.02.2016 um 21:24 Uhr)

  5. #20
    RoVa-Racing.de Avatar von ROVA
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    900€ Turbokit auf D17 is wie kacken mit zugenähtem Loch, platzt sofort!

    Aso...willkommen hier, ich bin der Miesepeter.

  6. #21
    Avatar von SchuKingR
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    Zitat Zitat von ROVA Beitrag anzeigen
    900€ Turbokit auf D17 is wie kacken mit zugenähtem Loch, platzt sofort!

    Aso...willkommen hier, ich bin der Miesepeter.
    haha xD geiler Start in den Tag xD

  7. #22
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Der Miesepeter-Titel gehört leider auf ewig Spanni!

    Aber machen wir aus dir den Miesepiotrek!
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

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