Also wenn er im Erlkönig bei war, war der Wagen ja noch nicht fertig. Ich habe letztes Jahr, als der Wagen im Mai am Nürburgring stand den Marketing fuzzi gefragt und er meinte auch, dass in beiden Modi die gleiche Leistung, sprich 310ps anliegen. Nur ansprechverhalten und Fahrwerk werden verändert.
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Die meisten Händler haben überhaupt keine Ahnung, von was sie reden, geschweige denn die Verkäufer.Laut meinem Honda Händler liegen ohne +R Modus "nur" 270-280 PS Leistung an und erst mit dem +R wird die volle Leistung abgerufen
Wenn man sich nur etwas mit der Materie beschäftigt, kann man die meisten innerhalb von 2 Minuten bloßstellen.
Gab doch dazu sogar schon Leistungsmessungen von der Rolle. Leistung ist in beiden Modi gleich.
Entweder war es anders geplant oder er hat keine Ahnung
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Na ja, einige haben hier auch schon Stein auf Bein geschworen, dass er auf dem Dyno 10 ps mehr hätte im +R, als normal
Bei der 45min Probefahrt habe ich's nicht mitbekommen ;-)
Irre, über welch einen Bullshit wir uns hier unterhalten.
Manche Leute glauben auch alles........einfach mal das Auto fahren und selber urteilen!
Und wenn der Händler Mist erzählt, einfach mal dagegenhalten und Fragen, woher er sein Fachwissen hat.
In beiden Modi hat der exakt die gleiche Leistung. Hat der Prüfstand ja heute bei mir gezeigt. Jedoch gab es Probleme bei mir. Beim ersten Mal stieg der nicht über die Serienleistung hinaus, jedoch ging Reifendruckleuchte an, glaubten zuerst der würde deswegen runterregeln, wars aber nicht. Wieder alles ausgebaut, Software neu drauf, ging immer noch nicht, dann hatten wir den Pipercross Filter im Verdacht, weil da wirklich nicht viel Luft durch ging, so ein Problem hatten sie auch schon mit Kack Filtern, wars aber auch nicht. Kann gut sein dass die neuen Sachen wie no lift shift usw Probleme machten,weil die haben schon mehr als 20 Type R gemacht, und nie Probleme, aber zum ersten mal halt mit den neuen Sachen bei mir, musste Auto jetzt mal dalassen,morgen gehts weiter.
haben die sich geäusert wir das mit den "pop and bangs" funktioniert und wann genau das einsetzt? Immer beim abtouren oder nur im bestimmten Drehzahlbereich
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beim abtouren, aber wie vorhergesagt, hörte man fast nicht oder nur selten, dazu muss man Downpipe wechseln
Hast Du alles an Novitäten geordert? Vielleicht klappt es, wenn Du nur die Leistungssteigerung aufspielst.Zitat von faro0680
Hast Du ne Eingangsmessung machen lassen? Wieviel hat das Ding OEM gedrückt?
Habe eine 4zoll custom Downpipe und die Milltek race. Bin auf mein 7MOD Termin gespannt, wo ich mein Softwareupdate bekomme, denn da sind die Features auch bei.
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Nochmal ganz kurz zum +R-Modus:
Hier ist ein Auszug aus einer Presseveröffentlichung zum Type R:
"Der „+R“Modus bewirkt ein noch dynamischeres Ansprechverhalten des Motors und eine
aggressivere und leistungsorientiertere Drehmomentverteilung, sodass bei geringeren
Geschwindigkeiten noch mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Mit kürzerer
Übersetzung und geringerer Lenkunterstützung sorgt die elektrische Servolenkung für ein
schwereres und strafferes Lenkgefühl."
So, die schreiben das ja nicht zum Spaß.
Meine Vermutung ist, im "normalen" Modus ist das Drehmoment in den kleinen Gängen (1. und 2., vielleicht auch 3.) begrenzt.
Das würde man auch auf dem Prufstand nicht sehen, da dort eigentlich im 5. Gang gemessen wird, bei höheren Geschwindigkeiten.
Leistung wird aber die selbe sein, egal ob mit oder ohne +R.
Das fällt dir jetzt erst auf?!?Ist doch schon seit der Markteinführung des FK2R so.
Pops&bangs ist das er beim vom Gas gehen halt popt and bangt. Kann man auf mehreren wegen machen. Bei den Evos nimmst bei wenig bzw keiner Last Zündung weg von 30 grad auf -15 z.b..
Das andere wie hier vermutet wurde wäre Antilag. Das kann keine Serien Ecu da Drosselklappenkicker nötig.
Geändert von ITR-Dome (12.05.2016 um 05:57 Uhr)
So, heute funktionierte auch nicht. Nach Rücksprache mit Honda, welche BR gemacht hat, gibt es anscheinend sehr viele Probleme mit irgendeinem Elektro Magnet Ventil, und daher nicht vollen Druck freigibt, was auch immer, habs nicht richtig verstanden, jedoch hatten sie schon viele Type R mit dem gleichen Problem.
Es gibt ja hier einen Thread dass er oft nur 276PS hatte, mittlerweile glaube ich das sogar sehr stark, weil meiner hatte auch nur 290 beim ersten Testlauf mit Serie (die anderen Type R bei denen hatten immer zwischen 300-315PS, also liegt nicht am Verfahren) Aber wer merkt das schon wenn man nicht auf einen Prüfstand fährt, also fahren da sicher viele so ihr Leben lang herum. Ich hab auch nicht den ganzen Thread gelesen was nun der Grund war.
Hatte dann direkt Termin in Honda Garage gemacht für nächste Woche, jedoch ging schon auf dem Heimweg die orange Motorkontrollleuchte an, also ging es sofort in die Garage.
Was zeigt euer Ladedruck in der Anzeige MAXIMAL an?
Bei Vollgas 1.3 und Spitze 1.4 bar bei mir. Laut Prüfstand hat meiner aber auch 311PS
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