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Thema: 2015 Civic Type-R (FK2-R) Öl-Thread!

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    Standard 2015 Civic Type-R (FK2-R) Öl-Thread!

    Das brisante Thema Öl wurde in den einzelnen Threads im CTR-Bereich bereits mehrfach angeschnitten und heiß diskutiert.

    Einige User haben diesbezüglich schon wertvolle Posts verfasst, die meiner Meinung nach nicht untergehen sollten. Und ich hoffe, dass wir mit diesem Thread Rova sein Nervenkostüm schonen und ihm einige graue Haare erspart bleiben.

    Wem ein weiterer CTR-Thread hier im Forum auf den Magen schlägt, sollte versuchen das zu ignorieren und muss nicht wieder seinen Unmut darüber auslassen, danke!


    Da ich selbst kein CTR Besitzer und auch keine Experte der Thematik bin, erlaube ich mir hier mehrere Posts zu zitieren. Ich hoffe so einen informativen Beitrag erstellen zu können. Gerne aktualisiere ich diesen immer wieder oder nehme Zitate raus, sollte sich der Eigner daran stören.

    Los geht's!

    U.A. folgender Beitrag sorgte für etwas "Zündstoff":

    Zitat Zitat von omaco Beitrag anzeigen
    Bezüglich Öl (0W20) war meine ernsthafte Frage ob sie das auch am Prüfstand fuhren und ob dies auch gut bzw. gut genug ist.
    - Ja dieses Öl wurde am Prüfstand gefahren, die Lagerspiele der Kurbelwelle sind so knapp ausgelegt, dass dieses Öl genau das richtige ist, auch wurde dieses
    - für die Reibungsoptimierung eingesetzt.
    - Sie sind beide Gen. mit diesem Öl gefahren ohne irgendwelche Probleme diesbezüglich zu haben (Serviceintervall am Prüfstand 20.000km)
    Generell wird das serienmäßig eingefüllte Öl kritisch betrachtet:

    ROVA:

    "Lagerspiel hat damit gar nichts zu tun!! Reibungsoptimierung bedeutet in diesem Fall "spritsparen".
    Ich hab das hier schon mal ausführlich mehrmals erläutert wie sich das 0W20 bei 150° verhält, bei dieser Temperatur erfüllt es nicht mal mehr die Voraussetzungen für den HTHS, also kann es ab da schon zu Schmierfilmabriss kommen. 150° Messtemperatur ist aber nicht gleich Absoluttemperatur, welche an Kolben, Lager und Turbolader schnell über 300° liegen kann, das wäre der DOPPELTE Wert dessen wo das Öl schon nicht mehr ausreichende Schmierung gewährleistet. Bei 300° käme es somit einer Schmierung mit Wasser gleich. Werte dazu wurden hier auch schon mehrmals genannt (Suche).

    Wer das Risiko auf Grund solcher Aussagen eingehen möchte, kann das selbstverständlich tun, ich würde das nicht wenn mir mein Motor was wert ist. Zumal hier über jeden kleinsten Fussel diskutiert wird, aber beim Öl ist es dann egal.

    UND da die von Honda freigegebenen Spezifikationen für das Öl auch andere Viskositäten zulassen (z.B. 0W40, 5W40, 5W50 oder sogar 10W60), würde ich mir die Frage gar nicht stellen ob ich 0W20 (sicher teuer bei Honda) fahren möchte.

    Ich für meinen Teil würde ein 0W20 sofort raus schmeißen. Zum rumgurken in der Stadt langt es allemal, aber für mehr auch nicht! Wer im Sommer dem R mal bissl die Sporen gibt, kann möglicherweise schon ein langes Gesicht bekommen.

    btw: Die Öltemperaturen geben nicht wieder was das Öl noch kann!

    UND dazu kommt: mit jedem Kilometer nimmt die Viskosität des Öl ab, d.h. ein 0W20 ist nur NEU/frisch ein 0W20 und erfüllt dessen Vorgaben nach Datenblatt. Mit 10.000 Kilometer ist es vermutlich nur noch ein 0W10 oder 0W5, je nach Qualität des Öls und dessen Additive, VI Verbesserer usw. etc.. Wie solch ein (altes) Öl dann noch schmiert, kann sich jeder selbst vor Augen führen."


    Ein weiterer wertvoller Beitrag:

    ROVA:

    Ich würde 0W40 fahren oder 5W50. Marke Mobil1, LiquiMoly, Valvoline oder Motul. Aber auch Rowe, Fuchs oder andere machen gute Öle, bin da kein Markennazi, da Produkt muss stimmen und da haben viele Hersteller gute Sachen, mal er eine hier und mal der andere dort. Castrol Motoröle sind jetzt z.B. nicht mein Favorit, aber Getriebe- und Achsöle sind von Castrol absolute Spitzenklasse.

    Hätte ich einen FK2R und würde ihn oft rannehmen käme ein Mobil1 oder Valvoline 5W50 rein. Wäre das Auto lediglich für den Alltag und weniger zum Dauerballern 0W40.


    Zitat Zitat von ROVA Beitrag anzeigen
    ... aber warum ein 0W20 wenn es ein 0W40 gibt! 0W haben beide, also haben beide die gleichen Kaltlaufeigenschaften in der Viskositätsklasse für W=Winter. Nur dass das 0W40 gegenüber dem 0W20 viel mehr Reserven bei Betriebstemperatur hat. Ein 0W40 denkt den kompletten Viskobereich eines 0W20 ab, mit dem Vorteil das es bei Hitze erheblich scherstabiler ist.

    Im Übringen ist ein 0W20 ja kein "schlechtes" Öl, es ist ökologisch sogar gut, nur zum Schutz des Motors weniger gut, oder grade so gut. WARUM die Hersteller solch ei Öl verwenden habe ich hier auch schon sehr oft erklärt, Stichwort Flottenverbrauch und NEFZ z.B..

    Fakt ist, und das kann sich durch logisches Denken jeder vor Augen führen, ein 0W20 oder 30er Öle sind aus ökologischen Gründen auf den Markt gekommen (die gibts erst seit es den drang zum Grünen Denken gibt) und haben in erster Linie nichts mit Verschleißschutz zu tun, sondern mit Verbrauch, Emission und Subventionen für die Hersteller. Verschleißschutz bietet ein Öl welches alle Bereiche so gut es geht und so weit es geht abdeckt. (Streckgrenze der Viskosität mal außen vor, ist ein anderes Thema). Du nimmst doch auch eher ein 30er Sunblocker als einen 10er wenn du ne Stunde in de Sonne liegst, der 10er ist ok, der 30er aber bietet dir den gleichen Schutz aber noch länger. Ok, vielleicht ein blöder Vergleich.

    Und vor allem, ihr liebt doch euren CTR, warum ein Risiko eingehen wenn es doch sooo einfach geht und das sogar mit Segen von Honda weil die Spezifikationen ja auch von einem 0W40 oder 5W50 erfüllt werden.

    Ich wette weil ich weiß, das kein Motor mit einem 0W20 ein WE Trackday mit macht!

    Achso... lest mal in eurem Handbuch! Weil hier immer von "Hersteller schreibt XY vor" gesprochen wird! Der Hersteller EMPFIEHLT und schreibt kein bestimmtes Öl, Marke oder Viskosität vor, er hat lediglich Spezifikationen an die man sich, will man die Garantie behalten, halten sollte, alles andere ist FREIE WAHL der Besitzer ohne Verlust des Garantieanspruchs auf Grund von NICHT 0W20 z.B..
    Generell sind danach auch die Spezifikationen egal, Hauptsache das Öl erfüllt seinen Zweck und schützt den Motor.

    Laut Handbuch sind folgende Öle freigegeben (kann das ein CTR Besitzer abfotografieren?):





    Zitat Zitat von Everlast28 Beitrag anzeigen
    0w20, 5w30, 0w30 ACEA A3/B3 ACEA A5/B5

    Zitat Zitat von Procar Specials Beitrag anzeigen

    Hier steht eigentlich für den R Motor nur:
    ACEA A3/B3
    ACEA A5/B5

    Das 0W20 ist für Kraftstoffeinsparung konzipiert!
    Wenn es nicht verfügbar ist, wird 5W30 empfohlen.
    Mehr steht da nicht, oder?

    Rova kennt sich ja mit dem Thema bestens aus und hat sich auch schon die Hände wundgeschrieben.
    Ich habe nicht alles gelesen, aber würde gerne einen kleinen Ölratgeber für alle Type R Turbo Fahrer auflisten.
    Ist nur ein erstes Konzept, die Spezialisten können das entsprechend nachjustieren.
    (Kurzstrecke: alles unter 20 km)

    0W20 für normale Daily Driver Fahrweise, oft Kurzstrecke, gelegentliche Vollgasfahrten und keine Rennstreckenbesuche. (Serienleistung)
    0W40 für normale Daily Driver Fahrweise, oft Kurzstrecke, öftere Vollgasfahrten und gelegentliche Trackdays (Serienleistung + Mehrleistung)
    5W50 für normale Daily Driver Fahrweise, wenig Kurzstrecken, viele Vollgasfahrten und viele Trackdays (Mehrleistung)

    Habe einmal ein bißchen recherchiert
    ACEA A3/B3
    ACEA A5/B5
    Ein Öl, dass beide Normen erfüllt, habe ich bisher nicht gefunden.

    Auf dem 0W20 Öl im Honda Regal (momentan ist das Honda Type 2 nicht erhältlich) steht A1/B1 und API SN drauf, streng genommen dürfte man dies nicht im CTR Motor verwenden.

    Für alle, die den Ölwechsel selber vornehmen wollen:

    08232-P99K4LHE ist die Teilenummer vom Honda Motoröl (Type2)
    15400-PLM-A01 ist die Teilenummer vom Ölfilter

    Öleinfüllmenge mit Filterwechsel 5,4 Liter (nicht 5,2 Liter, wie im Handbuch steht) laut Rhodosmaris

    Die Ölablassschraube bekommt 40 Nm, soweit zum einfachen DIY.



    Ich bin mir bewusst, dass hier noch einige detaillierte und inhaltliche gute Beiträge fehlen, aber ich wollte die Übersichtlichkeit wahren. :-)

    Ich hoffe, dass hier konstruktiv diskutiert wird und gemeinsam noch eine Menge wertvolle Informationen gesammelt werden können.

    Liebe Grüße Manu
    Geändert von ManU (12.05.2016 um 09:40 Uhr)

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