Lori`s DC2 R <3

[SPY#-2194]

Aber dann hat es entweder den Finger oder aber die Kappe zerlegt!? Oder beides? Weil der Läufer kann ja nicht von der Welle, weil ihn die Kappe darauf fixiert!? (Kontakt)
Ich hatte es am ED9 mal, meine erste Panne. Schraube raus und Finger löste sich. Irgendwann war er so durch, dass die Welle innen im Läufer frei durchdrehte, Ende der Reise Nähe Bielefeld.

[DIGGLER]

Melde mich auch mal zu dem Thema. Hatte das hier gelesen und dachte mir, okay schauste auch mal nach dem Zustand vom ZV. Verteilerkappe ab und promt fiel die Sicherungsschraube vom Verteilerfinger raus und der VT-Finger selbst hing schief drin. Muss sagen, dass ich beim Fahren absolut nichts bemerkt habe. Keine Zündaussetzer usw. Die "Schutzkappe" innen hatte es allerdings schon schön durchgeschliffen. Habe den Verteiler dann ausgebaut und tatsächlich eine Zweite Verteilerfingerschraube gefunden die da magnetisch im Verteiler hing. Keine Ahnung was da jemals passiert ist. Zur Vorgeschichte, es handelt sich um einen EJ6 mit B18C, den ich letztes Jahr gekauft habe. Verbaut sind Innovative Mounts Motorlager, was die These bestärkt, dass härtere Motorlager dazu führen dass sich Schrauben lockern bzw. lösen.

[SPY#-2194]

Also helfen, dass die Schraube drin bleibt, werden die Motorhalter sicher nicht, wegen den stärkeren Vibrationen. Aber geil, dass da eine zweite Schraube drin war.

[AndrEE]

Bei mir ist das Lager vom zv mal heiß gelaufen und hat dazu geführt, dass der Läufer sich in der Position verdreht hat. Die schraube zur Fixierung war komplett mit Kunststoff überzogen. Finger in horizontaler und vertikaler Richtung verzogen danach wieder fest geworden. das Lager hatte sich dann schlussendlich auch gefressen. Da ging nix mehr... dachte schon ist was schlimmeres.

Um mal das positive anzumerken... Die schraube konnte sich so nicht mehr lösen.

Sind halt alte Teile. Gehört zur Wartung mittlerweile leider dazu. Habe immer einen Ersatz dabei.

Grüße

[Lori-DC2]

Mal ein kleines update... erneut mit Frästeilen.

Habe mir den Motorhalter am Block nachgebaut. Das oem Teil wieder abgescannt, fräsbar nach- und umkonstruiert, sowie anschließend aus dem Vollen gefräst.
Das Teil gibt es zwar auch von anderen Herstellern aus Alu zu kaufen, allerdings finde ich die schlecht konstruiert und keine Ahnung wie da sonst die Qualität ist.













Passte schon mal top in die Verkleidung welche ich auch mal neu gekauft habe.




Wiegt nur 401g, der oem Halter wiegt ca. 1300g.




Hab den Halter noch schwarz eloxieren lassen. Hier mal im optischen Vergleich...




Die Stehbolzen habe ich dann auch aus Titan hergestellt.
Gewicht eines Titanbolzen 36g gegenüber dem oem Bolzen mit 65g.





Und eingebaut:





Gewichtsersparnis sind also insgesamt ca. 957g.

[Lori-DC2]

Bin mal mit paar VW Kumpels auf das Staydeep Treffen ins Göttinger Jahnstadion gefahren. Für andere Treffen oder größere Ausfahrten war dieses Jahr leider keine Zeit.

War ein reines Showtreffen sag ich mal. 80% der Fahrzeuge hatten airride und es waren mit mir ganze 2 Hondas vor Ort. Aber war schon ganz chillig mit großem Feuerwerk und gab auch paar Bilder.

[fago88]

schöne Bilder und geil dass du sowas selber baust

[Ahmet]

Mega event! Kannst das empfehlen? Besuch wert gewesen?

[AndrEE]

Love your parts lori
Schade, dass der beim ee8 anders ist.

[schulle73]

Kann ich nur zustimmen. Macht nen sehr schicken Eindruck und ist PASSGENAU. Habe das Vergnügen Loris Arbeit in meinem Wagen verbaut zu wissen.

Mal ein kleines update... erneut mit Frästeilen.

Habe mir den Motorhalter am Block nachgebaut. Das oem Teil wieder abgescannt, fräsbar nach- und umkonstruiert, sowie anschließend aus dem Vollen gefräst.
Das Teil gibt es zwar auch von anderen Herstellern aus Alu zu kaufen, allerdings finde ich die schlecht konstruiert und keine Ahnung wie da sonst die Qualität ist.













Passte schon mal top in die Verkleidung welche ich auch mal neu gekauft habe.




Wiegt nur 401g, der oem Halter wiegt ca. 1300g.




Hab den Halter noch schwarz eloxieren lassen. Hier mal im optischen Vergleich...




Die Stehbolzen habe ich dann auch aus Titan hergestellt.
Gewicht eines Titanbolzen 36g gegenüber dem oem Bolzen mit 65g.





Und eingebaut:





Gewichtsersparnis sind also insgesamt ca. 957g.

[schulle73]

Lori...mir war nicht bewusst wie schön gepflegt Dein ITR ist. WAHNSINN...schaut aus wie aus dem Ei gepellt. STARK