Never....dann hätte ich ab Samstag so was um 370-400 ps ohne Abstimmung.
Serie hab ich 337ps gedrückt.
Ich denke realistisch sind so 15-18ps
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Never....dann hätte ich ab Samstag so was um 370-400 ps ohne Abstimmung.
Serie hab ich 337ps gedrückt.
Ich denke realistisch sind so 15-18ps
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ca. 18 PS bringt schon eine gute AGA.Zitat von Babbels
ich kenne keinen, der direkt vor dem umbau und danach gemessen hat mit beiden.
die remus hat "nur" 2,75 zoll und bringt mit offener klappe (da kenne ich eine vorher/nachher messung) rund 10-14 ps, je nach drehzahl.
3 zoll dürfte ivm mit einer dp von wagner (also 200zeller) und oem abstimmung geschätzt 15-20 ps bringen.
aber schaut nicht immer auf die max ps. entdscheidend ist in meinen augen, wie sich das ding fährt, also wie der motor gas annimmt und wie er hochdreht und wie sich die hitze entwickelt.
und dabei ist die dp dann wichtig (für mich nach dem llk!), denn die heissen abgase kommen besser weg (geringerer widerstand durch sportkat und größere querschnitt) und die kurve wird im mittleren bereich sehr viel schicker sein und das teil noch mehr spaß machen.
bei der wagner dp weiss ich aus erster hand, dass diese auch mit der serienanlage schon spürbar ist und die kiste besser geht. aber leider keine vorher nachher messung da....
Grüsse vom Meister!!
Man kann dennoch nicht eifach grob Leistungen addieren.Und wie bereits gesagt wurde, Spitzenwerte sagen eben nicht aus, ob/wie schnell ein Auto ist.
Was interessiert ist das Integral, der Leistungskurve im genutzten Drehzahlband.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Bei Wagner Tuning gibt es eine gut ausgeschriebene Anleitung wie du an die downpipe rankommst und die neue einbaust
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Danke....die hab ich heute auch schon gefunden ;-). Trotzdem danke für die Info.
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Einen Verbrenner ohne Kat dürfte so ziemlich jeder halbwegs fähige Prüfer erkennen. Und zwar mit der Nase.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Was machen denn die ganzen "ohne Kat-Fahrer" beim TÜV/AU? Jedes Mal zurück bauen vor dem Termin?
Du musst nur den richtigen Tüv kennen...dann ist das kein Thema. Bitte keine Diskussion drum wie illegal und böse das ist. Jeder muss sich selbst des Risikos bewußt sein.
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Sollte meinerseits keine Diskussion werden/sein. Geht nur darum, dass man Leuten nicht vermittelt, "Peilt eh keiner!" und dann kommt hier nach 3 Monaten die Meldung "Auto in der Verkehrskontrolle stillgelegt.".
Sofort sichtbar ist so eine Modifikation nicht aber eben doch schnell erkennbar, wenn man an den richtigen gerät.
Ich hatte mit meinen mal CRX mal "Stress", den ich auf E85 fuhr. Das stinkt halt auch schon auffälliger. Hat mich Gott sei Dank nur 30 Minuten Gerede gekostet und mit etwas Aufwand einen Klopftest am Kat...am Straßenrand.
Das hätte aber andernorts, mit anderen Beamten deutlich blöder laufen können.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich habe auch noch mal ne Frage. Oben am Anschluss wo Lader und Downpipe miteinander verbunden werden sind es ja 4 Stehbolzen und Muttern. An die oberen 2 kommt man ja sicher gut dran.
Wie sieht es aber mit den unteren beiden aus ? Kommt man da auch von oben dran oder eher von unten.
Ich frage weil ich bei meinem alten Wagen (Megane RS) wirklich heftige Probleme hatte die unteren Schrauben (da war es nur eine) zu lösen. Da kam man von keiner Seite gescheit dran und man hat nen Spezialschlüssel bauen müssen.
Die nächste Frage ist: Hat jemand die Teilenummern der Bolzen und Muttern von oben am Lader. Will gewappnet sein falls da was reist ;-)
Ich habe seit heute die Downpipe ohne Kat drin. Eigentlich ganz einfach wenn man es mal gemacht hat.
Bei mir lies sich alles einfach lösen oben am Turbo.
Ich fahre nun eine catless Downpipe von Milltek und eine Remus Klappenauspuffanlage.
Mit komplett offener Klappe kann man kaum noch fahren. Das ist abartig laut.... Geschlossen ist es angenehm. 10 und 50 sind auch ok. Aber offen ist es wirklich extrem laut.
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Video bitte
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Muss ich mal bei Gelegenheit machen. Aber ich werde da nen Kat rein machen...das is mir zu extrem. Vor allem find ich das sich das ganze dadurch zu blechern anhört
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Denkst du es würde reichen eine leere downpipe einzubauen und die originalen aga zu lassen?
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