Was wird eigentlich aus dem Europäischen Markt wenn Swingdon am 30.07. diesen Jahres geschlossen wird?
Wo kommen dann die Fahrzeuge her?
Was wird eigentlich aus dem Europäischen Markt wenn Swingdon am 30.07. diesen Jahres geschlossen wird?
Wo kommen dann die Fahrzeuge her?
Zitat von MaXReV
Türkei wäre dann wohl am Nähesten dran. Ansonsten gibt es ja auch noch die Werke in Mexiko, USA und natürlich Japan.
Rein aus Interesse, was wäre daran so schlimm (für dich)? Ich meine, wenn das Gesamtprodukt gut ist, ist dann die Antriebsart nicht zweitrangig? Ist he jetzt auch schon so, Diesel oder Benziner, man kauft das bessere Produkt.
Bis Honda soweit ist, hat sich da eh noch sehr viel getan. Könnte eine Chance sein, denn bisher wurde die Produktpalette für Europa ja komplett stiefmütterlich behandelt.
Eventuell braucht es dafür aber in Offenbach auch erst mal ordentlich frischen Wind?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Die modellpalette wird sich auch nicht großartig ändern , ende des jahres kommt der neue hrv mit dem gleichen motor wie im jazz ,der Crv kommt eventuell als Plug in .
Nächstes jahr dann der neue civic wo für deutschland auch nur der 1,5 hybrid geplant ist und mit sehr viel glück noch einmal und vermutlich der letzte type r.
Ja, die Koreaner haben mit Hyundai und Kia echt übertrieben investiert. MMn räubern die auch am stärksten bei Honda.
Benutzen, statt putzen!
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Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Hyundai/Kia hat aber auch ganz andere Ansprüche als Honda. Die wollen zu einem Big Player in Europa werden, während Honda sein EU Geschäft nur nebenbei betreibt. Bei dem nicht vorhandenen Marketing dürfte man eigentlich ganz zufrieden damit sein, dass sich Civic, CR-V, HR-V und Jazz quasi von alleine verkaufen. Ebenso ein Wunder, dass solche Sachen wie CR-Z und Jazz Dynamic hier überhaupt auf den Markt geworfen wurden, wenn auch leider wenig erfolgreich. Ich freue mich auf die Elektro-Ära. Die neuen Modelle finde ich sehr ansprechend.
Spanni hat was Deutschland und die Schweiz betrifft Alles richtig gesagt. Gefühlt 20 Modelle, für jeden was dabei. Vom ultragünstigen Kleinwagen, bis hin zum riesen SUV oder 280PS Spaßrakete. Cabrio und Minibus gibt es derzeit nicht, ansonsten bekommt da jeder seine Karre. Und das genau im unteren bis mittleren Preissegment.
Geändert von SPY#-2194 (14.06.2021 um 09:20 Uhr)
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Da soll eigentlich „gesagt“ stehen.
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Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Das günstigste Neuwagenmodell je Hersteller:
Hyundai - 10990 €
Toyota - 12990 €
VW - 13540 €
Mazda - 14540 €
Audi - 20850 €
Honda - 22500 €
BMW - 27860 €
Mercedes - 28096 €
Hätte den Jazz gerne als Nachfolger für den VW Polo bei mir gesehen, aber genau das war der Grund warum ich die Idee verwarf. Inzwischen suche ich ein Chassis < Bj. 1991: Opel Corsa A mit C20XE Basis, VW Golf 1 mit EA113 Basis, Honda Civic EE9 mit K20 Basis, AUDI 80 GTE mit EA113 Basis. Dazu wird ein 300 PS Motor entwickelt und gebaut. VAG wäre wegen der Modularität (da passt fast alles mit allem zusammen), der Ersatzteilsituation für die Chassis und Motortechnik sowie die Vertriebsmöglichkeiten (deutlich größere Nachfrage) ganz vorn. Wenn ich nur auf Honda setze wird das nichts mit dem Geld verdienen. Schade, aber man muss der Realität ins Auge sehen.
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
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