Nur bis 2018....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 10:59 Uhr)
Beim FK2R nimmt er mit anderem LLK definitiv erst deutlich später Leistung weg, da für die Leistungsreduktion mehrere Faktoren ausschlaggebend sind. Hab ich bei meinem auf dem Leistungsprüfstand mit/ohne deutlich gesehen.
Beide Male über 28° Raumtemp, mit OEM-LLK gabs ab 4000 U/min nen Knick in der Leistungskurve und verlief dann flacher. Mit Wagner-LLK war das dann nicht mehr vorhanden, allerdings war auch noch eine andere AGA verbaut. Aber alles ohne Softwareanpassung.
Der Lader ist imho identisch mit dem aus dem FK2R -> Der macht maximal 420-450PS (450 eher nur mit Wassermethanol).
Meiner drückt 440PS und 610NM...das ist Kotzgrenze.
Als Info:
Ich habe letzte Woche mit HJS telefoniert und Anfang 2019 kommt eine ECE Downpipe für den FK8 (und auch Fk2R) raus.
Die Entwicklung bzw. die Prüfung dauert leider etwas an, da alle Prüfstände von der Automobilindustrie ausgebucht sind bzw. umgebaut werden.
Preislich wird sich das ganze auf dem Niveau einer ECE Downpipe für den BMW M2 (35i, 40i, etc) bewegen.
Die Verbindung mit einer Abgasanlage die ne ABE, EWG und was auch immer hat ist auch ohne Bedenken möglich. Dazu gibt es im Download-Bereich auf der HJS Seite einige Infos.
Also alle im Winter sparen und HJS gerne mal "auf den Keks gehen" wie der Kollege sagte. Je mehr Anfragen zum Civic kommen, desto eher können sie ihn auch vorziehen.
Bei VAG-DP haben die Leute von HJS es auch mit 200 Zellen geschafft, also abwarten & Tee trinken.
Wäre denn ein Körper mit 300cpi ein Problem?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ja, ist der mit 300cpsi. Den kann man auch nicht auf dem freien Markt einzeln kaufen. Hier sind quasi 2 Körper hintereinander und da bedarf es der richtigen Verhältnisse zueinander um allen Anforderungen gerecht zu werden.
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