Interessant ist, wie der Sensor im Zündverteiler arbeitet.
- was für Werte werden ausgeben?
- wie werden die die vier Positionen der einzelnen Zylinder abgeleitet?
... sollte ich eine Rückmeldung bekommen, melde ich mich.
Interessant ist, wie der Sensor im Zündverteiler arbeitet.
- was für Werte werden ausgeben?
- wie werden die die vier Positionen der einzelnen Zylinder abgeleitet?
... sollte ich eine Rückmeldung bekommen, melde ich mich.
interessant ist die ganze Geschichte wohl für die Turbo Fahrer, ab 1,5 bar bläst es beim OEM ZV wohl die Kerzen aus, wenn ich das richtig verstanden habe
Man hat deutlich mehr Zündpower.
Soll wohl auch für höhere Drehzahlen ganz nett sein.
Und mehr Power heisst man kann magerer abstimmen, ist doch für Teillast ne nette Sache wenn er sparsamer wird.
Das und eben die Fehlerquellen. Zündmodul fällt weg, doofe Spule fällt weg, Läufer und Kappe ade.
Also ich find das schon interessant, als Alternative für die Überholung von einem OEM Verteiler. Was noch witzig wäre, das Zeug so im Verteiler verstecken, dass es original aussieht.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Geht nicht weil der cyp geber weiter drehen muss. Das problem sehe ich wie gesagt beim "Kurbelwellensensor" der ab und an den geist aufgibt. Den kann man eben nicht nachkaufen. Modul und spule ausm zubehör schon. Vor 25jahren war eben ne klasse technick, aber nun wird es mit der zeit anfälliger.
Ja, ich habe ja auch noch einen Patienten auf meiner Werkbank. Leider sind die inneren Kabel durch Zeit und Temperaturen völlig am zerbröseln.
Meine Idee wäre halt, die Box irgendwie innen zu verstauen, dass die Welle frei drehen kann und dann die Kabel durch die Anschlüsse der originalen Zündkabel zu ziehen. Wäre vom Aussehen her einfach sauberer, als eine “leere” Verteilerkappe.
Platz sollte eigentlich genug sein.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Kurbelwellen-Sensor? Leere Verteiler kappe?
Wovon Sprechen wir hier?
Im OEM Verteiler sitzen die drei Sensoren. Wenn du eines dieser Kits hier benutzt benötigst du nur noch diese drei Sensoren/Signale Spülen sind ja dann eben einzeln und das Zündmodul wird im Prinzip durch die Box “ersetzt”.
Nun kann man also Modul, Spule und Läufer aus dem Alten Verteiler ausbauen. damit wäre in der Kappe eventuell Platz für die neue Elektronik.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich glaube ich stehe auf dem Schlauch. Ich kenne im Verteiler "einen" Sensor. Auch sitzt der Verteiler meines Erachtens nach an der Nockenwelle, nicht an der Kurbelwelle.
Warum man das "Gehäuse" als solches unbedingt behalten will, verstehe ich auch nicht so ganz.
Beim 96er EK3 ist der Kurbelwellensensor an der Kurbelwelle.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
@Walter: Der Ton macht die Musik. Versuch doch mal weniger aggro und überheblich zu klingen.
Wenn ich mich erden will/muss, lese ich mir alte Beiträge von mir durch. Könnte Dir eventuell auch mal gut tun?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
okidoki....hier ein gut erklärtes video über nen zubehörverteiler...sind halt müll
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