Nabend,
in Herne NRW haben die gesagt die haben welche vorbestellt und ich habe halt von denen die Info bekommen und dann einen gekauft.
Bei denen im System wurde gesagt Oktober spätestens November.
Liegt halt an derer Vorbestellung denke ich.
Nabend,
in Herne NRW haben die gesagt die haben welche vorbestellt und ich habe halt von denen die Info bekommen und dann einen gekauft.
Bei denen im System wurde gesagt Oktober spätestens November.
Liegt halt an derer Vorbestellung denke ich.
Also das mit dem vorbestellen war mir auch bekannt... aber aufgrund der corona situation werden die nicht ausgeliefert. Es herrscht Stillstand, lt. Aussage von Honda Center Frankfurt.
Als ich da war standen auch drei auf dem Hof, die grade an die Käufer ausgeliefert worden sind.
also mittlerweile werden die geliefert
Mal sehen, wie lange es die Räder noch gibt....BBS ist mal wieder insolvent
Wie viel willst Du denn ausgeben?
Also die FK2R OEM-Felgen passen ja drauf, sind im Endeffekt die gleichen, wie auf dem Sport Line (also der mit kleinem Flügel), dann eigentlich alle Räder die auch auf den FK2R passen, wobei die Radhäuser des FK8 ja eine ganze Ecke größer sind.
Also von OZ gibt's einiges. Legerra, Ultraleggera, Hyper GT.
Günstiger wären z.B. Motec Nitro in 8,5x19 ET 45.
Geändert von GT-R (17.07.2020 um 15:52 Uhr)
Ich würde auf den Oem Felgen, Winterreifen drauf machen. Für den Sommer holt man sich doch eh neue Felgen.
Danke für das Video Steel . Einen riesen Aufwand für die geschmiedeten Reifenträger, den da BBS betreibt. Mir gefällt das, da steckt Feuer der Leidenschaft im Produkt!
Was ich ebenfalls bemerkenswert finde, der gelbe Renner geht in die Kurven mit leichtem Übersteuern. Hat der jetzt Allrad oder eine Allrad-Lenkung?
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Weder noch, nur ein fahraktiv abgestimmtes Fahrwerk
Die Vorderachse hat eine andere Bauweise als bei den normalen Civics und hat daher sehr viel Grip. Entkoppelte Lenkachse, wenig Ackermannwinkel und geringer Störkrafthebelarm, mehr Nachlauf, mehr dynamischer Sturzgewinn beim Einfedern.
Dazu Sperrdifferential, adaptive Dämpfer und relativ dicker Stabi hinten.
Wenn es dich interessiert, hier ist ein Artikel von Honda darüber: https://global.honda/innovation/tech...cturebook.html
Hier noch mehr "Engineer Talk" zum Civic Type R: https://global.honda/innovation/tech...neer-talk.html
Wenn es gut fahren soll, so viel ET wie möglich! Je weiter außen die Radmitte, desto mehr Antriebseinfluss in der Lenkung. Gibt eh nichts was so viel ET hat wie die OEM-Felgen, also einfach das höchste was man findet (und was über die Bremse passt).
Die originalen 20" haben ET60, die 18" haben ET55.
OZ Superturismo LM gibt es z.B. in 8Jx18 mit ET50.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Geändert von _ITRDRIVER_ (18.07.2020 um 10:08 Uhr)
Vergleich mal die ersten fünf Worte von Stell, mit den letzten vier Worten deines Einführungssatzes.
Wenn es aussehen soll, ist jedem absolut freigestellt, ob er ET0 oder ET60 fährt, 245er oder 305er, 7,5Jott oder 10Jott. , 18, 19 oder 20 Jott...
#ohJott
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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