Kompaktsportler ist gut, sieht eher aus wie ein 5er GT
Auf den nächten A8 einfach A3 drauschreiben, dann gewinnt der bei Auto Motor Automotor auch gegen Corsa, 307 wegen des besseren Raumgefühls.
Klar Autos werden größer & die müssen vorne alle gleich sein, damit Fußgänger an der Hüfte durchbrechen & querschnittsgelähmt überleben, wenn man die mit 50 umbrettert... Aber das ist kein Kompakter, das ist ne Mittelklasselimousine auf A4-Niveau.
Okay, wenn Honda marketingtechnisch meint das sei ein Kompakter, können die das ja ruhig behaupten (es gibt jetzt keine Legaldefinition der Klassen) aber ein Reporter kann es doch nicht ernst meinen, den Kompakter oder sogar Hothatch zu nennen!!
Geändert von GT-R (13.12.2022 um 23:41 Uhr)
Finde eher den Preis unverschämt 60k fürn civic ist einfach too much.
Ist schon teuer stimmt, aber Corona & der Krieg waren / sind Preistreiber & die aktuellen Frachtkosten sind auch nicht förderlich, wenn der anstatt übern Ärmelkanal halb um die Erde geschifft werden muss...
Juup, dahin geht das Ursprüngliche, wobei Honda das mit neuen Civic Type R Chassis tat, was blieb war der Type R-Ansatz, der für mich begeisternde Hochdrehzahlmotoren bedeutete: B16B, K20A/A2, K20A/Z4, mit dem K20C1 (2015) ging das verloren.
Beim Porsche 911 (Augen, B6, luftgekühlt, rauh und wild) verließ dieses die Serie mit dem Nachfolger des G-Modell Baumusters, der 964 wäre für mich noch dabei aber ohne Sonderausstattung (ABS, ...). Beim Opel Corsa (ausgestellte Radkästen, effizienter Leichtbau mit 750 kg) mit dem B. Andere Geschmäcker sehen das anders.
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