Zitat von
e-j2-ddy
Bei aller Liebe zu den Borg Warner Ladern gibts halt den Nachteil, dass ein Überholen des Laders halt nicht einfach wird.
Da ist son Wald und Wiesen GT2860RS oder GTX28 dann halt im Vorteil
Als erstes, vergiss mal das, was dir "in Erinnerung geblieben" ist.
Kompression testen, Dichtheitstest wie Markus schrieb. Wenn schlecht, dann
Block zum Motorenbauer, überprüfen lassen und dann auf "Serienneuzustand" bringen lassen. Für die paar PS brauchts keine
Super Kurbelwelle-Pleuel-Kolben Kombo.
Die Kopfdichtung ist ebenfalls keine Schwachstelle.
Eine AD 2,25-2,5" Catback könnte dir, je nachdem wie gut oder schlecht die gebaut ist, Probleme bereiten.
Krümmer, Lader, Wastegate (je nachdem ob internes vorhanden oder nicht), Blow Off, Düsen, Kupplung, Ladeluftkühler,
Benzindruckregler, Benzinpumpe, Breitbandlambda, Map Sensor, Ölkühler, Wasserkühler, ECU und evtl die Tractionbar wären
jetzt so schonmal die größeren Bestandteile. Bremse nicht vergessen.
Dann kommt noch einiges an Kleinkram dazu, Ladeluftverrohrung, Downpipe, Leitungen, Fittinge, Adapter,Abstimmung usw - das wird ein
am Ende nicht zu unterschätzender Posten. Kann gut sein, dass ich was vergessen habe - hab keine Lust nochmal zu überlegen.
Was aber der größte Punkt neben den paar benötigten Teilen ist, ist der Platz, den es defacto im EE nicht gibt.
Wenn man das jemanden bauen lässt der keinen Bezug zu den Autos hat, kannst du entweder die Stoßstange
oder die Frontmaske hinterher wegschmeißen.
Es gibt nur wenige, sehr platzsparend gebaute Krümmer... Probleme mit dem Platz für die Downpipe/Lader/Kühler
Freigängigkeit sind zu Hauf vorhanden...
Halfsize Kühler nehmen viele dann, ist immer noch eng, gibt aber auch ein paar wenige andere, saubere Lösungen.
Aftermarket oder Selfmade Tractionbar empfiehlt sich noch, um etwas Platz zu schaffen.
Würde das defintiv von jemandem bauen lassen, der schonmal einen EE auf Turbo umgebaut hat oder von dem man
sich sicher sein kann, dass er nicht pfuscht oder beim Bauen auf die Uhr guckt.
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