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Geändert von Callipox (04.08.2021 um 07:22 Uhr)
Das Problem bei der ZKD ist die Beschichtung....das Ganze hält im serientrimm ganz gut, nur wenn man tuned geht sie schnell kaputt. Bei mir schon zum zweiten mal. Klar, ich bin weit weg von Serie mit 455PS und 630nm.
Motor ist jetzt komplett gemacht. Kolben & Pleuel plus Athena Kopfdichtung (die viel besser ist vom Aufbau). Schauen wir mal wie lange es hält.
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Geändert von Callipox (04.08.2021 um 07:22 Uhr)
Callipox, entweder bist du ein Fanboy von den Hondaingenieuren oder bist einfach eine Sekretärin derjenigen?!
Welche Annahme davon ist richtig?
Ein guter Motor bzw. eine Kopfdichtung sollte einen Sportluftfilter vertragen, ansonsten sind die Ingenieure eine Fehlbesetzung ;-)
Bei einer Oberklasselimo kann man einen Sportluftfilter ausschließen aber doch nicht bei einer Ballerbüchse ala CTR
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Geändert von Callipox (04.08.2021 um 07:23 Uhr)
Aktuell hinterlässt du den Eindruck alles besser zu wissen!
Du machst das schon ;-)
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Geändert von -eugen- (08.02.2021 um 01:20 Uhr)
Na ja, wenn Honda ne neue ZKD für den K20C1 anbietet, dann wird die erste wohl nicht sonderlich gut gewesen sein.
Auch ist der Zylinderkopf im FK8 wohl auch schon besser, dass dort die ZKDn länger halten.
Dass ZKD anderer Hersteller tuning länger aushalten ist ja schön & gut, wenn ich mehr Leistung fahre, muss ich damit rechnen, dass Teile nicht gerade länger halten.
Als ich mich fürs tuning entschieden habe, habe ich mich auf einen zeitnahen Tausch der Kupplung eingestellt & dass die ZKD auch vielleicht bald fertig sein könnte.
Wir können froh sein, dass die Kette gut dimensioniert ist & die Innereien auch nicht gleich bei 600 NM die Grätsche machen.
Ansonsten habe ich ca. 33k km auf der Uhr (EZ: 05.16), davon 23k mit Eventuri & 1k mit KE-Performance Software / FBO - 417 PS / 517 NM.
Kein Ölverbrauch, kein Druck auf dem Kessel nach Abkühlen & auch kein Kühlwaserverlust, also sollte die ZKD noch i.O. sein.
Geändert von GT-R (11.02.2021 um 00:20 Uhr)
03/2016 mit jetzt 38tkm. 422ps 541nm im Alltag und keine ZKD Probleme...
Hallo,
habe jetzt 92.000 km auf der Uhr, FK2R, EZ 2006.
Seit etwa einem halben Jahr leichter Wasserverlust (ca. 0,4l alle 1000km). Jetzt extremer Druck im Kühlmittelsystem, Überlauf am Deckel Ausgleichsbehälter lässt Dampf entweichen.
CO-Test positiv, was zu erwarten war. Da muss jetzt wohl der Kopf runter. Würdet ihr wieder Orginal Honda Kopfdichtung verbauen oder lieber upgraden auf Athena oder Cometic.
Frage ist nur wo ich die Athena kurzfristig herbekomme. Danke im Voraus für eure Info´s.
Gruß Heiko
Besorg dir die Athena, cometic soll nicht gut sein. Hab die Athena drin....keine Probleme. Bei mir war die oem Dichtung 2x durch....die zweite nach 10k km.....fahre allerdings keine Serienleistung mehr ;-)
Danke für die schnelle Antwort Babbels.
Wo hattest du die Athena ZKD her?
Driftshop.com
Oder frag Daniel von 7mod ob er noch welche hat
So, Athena ZKD ist unterwegs. Mal schauen wie lange diese dann hält.
Muss beim Wechsel der Motor raus oder kann man das alles von oben machen?
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