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Thema: ED6 Powerhouse *g* frisch von Rollenprüfstand!

  1. #16
    EE9 #333 Avatar von richi
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    für den mpfi umbau hab ich nicht mehr als 100 euro bezahlt inklusive allen dichtungen und zündverteiler, asb usw. usf.
    wenn dein mech ein bischen auf zack ist, schafft der das schon :wink:

  2. #17
    Avatar von jagamasta
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    Zitat Zitat von DerBrain
    wieviel hast denn effektiv für den MPFI Umbau bezahlt?



    habe da nämlich grosses interesse dran, traue es mir aber allein nicht ganz zu. nen mechaniker aus meiner werkstatt meinte er könnte da mal gucken, aber kennt sich nicht mit honda aus.
    kann ja nicht mit nem gedruckten guide hingehen zu ihm.
    Ein paar EUR für kabel das wars. Den ED7 zum schlachten habe ich um 0EUR von meiner Tante erhalten .


    Ich hatte am Anfang auch wenig Erfahrung, habe dann des öfteren verschiedene MPFI-swap anleitungen gelesen und versucht jeden Schritt zu verstehen. Kaput machen kann man bei diesem swap (glaube ich :-? ) nicht viel!

    mfg

  3. #18
    Avatar von Commander_F
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    Mahlzeit,
    Wie sieht es bei dem ganzen mpfi umbau mit der AU aus? Weiß jemand ob man mit der MPFI am D15B2 da noch durch kommt

    MfG

  4. #19
    EE9 #333 Avatar von richi
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    bei mir ists erst nächstes jahr so weit
    denke aber nicht, dass es probleme geben sollte. ist ja das gleiche system wie beim ed7
    der eg4/ed6 hat sogar den selben zylinderkopf wie der ed7. nur ne andere nockenwelle....
    wie gesagt, ich glaub nicht dass es da probleme gibt!

  5. #20
    Avatar von slobo^-
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    ...das sind ja echt spitzenwerte! herzlichen richi!

  6. #21
    -TIMBAWULF- Avatar von playajazzy
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    für den mpfi umbau hab ich nicht mehr als 100 euro bezahlt inklusive allen dichtungen und zündverteiler, asb usw. usf.
    wenn dein mech ein bischen auf zack ist, schafft der das schon
    Cool, was für Teile brauche ich denn alles?

    Gruss Paulo
    "You can´t really improve a Mercedes...
    but you can entferning the Rost."

  7. #22
    Avatar von Mokujin
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    richi:
    das bringt schon was. weil dann hast du auch von untenraus schon mehr luft zur verfügung! außerdem werden strömungsungünstige verwirbelungen beseitigt.
    aber dazu hab ich hier schon was geschrieben
    http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=61720


    dein Link funzt leider nicht mehr richi!!!
    kannst du mir bitte weiterhelfen???Ich bin sehr daran interessiert!!!

  8. #23
    because race car e.V. Mitglied Avatar von Matchi
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  9. #24
    EE9 #333 Avatar von richi
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    @paulo und matze_berlin: guggt mal in meine sig
    außerdem biete ich gerade eine ansaugbrücke und ein ecu dafür bei ebay zum verkauf an.

    http://search.ebay.de/_W0QQgotopageZ...sortpropertyZ1

    @ex-psycho: ich hatte damals geschrieben, dass du bei einer dpfi ansaugbrücke mal oben den luftsammlerdeckel aufschrauben kannst. darin befindet sich ein luftstromprallblech, dass du ausbauen kannst. ebenfalls ausbauen kannst du das sieb dass sich dort befindet. und das wichtigste ist eigentlich diese drosselklappe mit dem loch. wenn du die ausbaust, steht dir im unteren drehzahlbereich mehr luft zur verfügung! pass aber beim ausbau auf, dass dir die schrauben nicht runter fallen :wink:

    gruß richi

  10. #25
    Avatar von Gerred
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    Auch wenns schon 7 Jahre her ist...immernoch Respekt, 117PS aus dem kleinen 1.5 Liter Motor zu holen is schon ne Hausnummer. Motorswap? Überflüssig!
    Geändert von Gerred (25.11.2011 um 08:42 Uhr)

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