Zitat Zitat von austrian type-R Beitrag anzeigen
Die Federnrate von den diversen Fahrwerksherstellern interessieren im prinzip niemanden. Du kannst in dein D2, Tein, H&R, JIC, etc Gewindefahrwerk auch H&R, Eibach, Tein, etc Federn einbauen. Der Durchmesser ist eigentlich eh bei allen gleich und die Länge kannst du wählen, die sind normal alle 20mm abgestuft, also 120, 140, 160, 180mm.

Vorsicht: Hast du jetzt zb 10kg/mm² Federn mit 180mm Länge, dann solltest du beim Wechsel auf zb auf 18kg/mm² eine 160mm Feder verwenden. Sonst Hochhaus.
Das stimmt schon, nur ist es dann mit TÜV wieder so ne Sache, da jeder Hersteller seine FW mit den dazugehörigen Federn (Länge, Rate etc.) prüft. Dann wäre das eine Sondereintragung mit anderen Federn, deswegen sollte man sich vorher im Klaren sein was man will, nicht umsonst stimmen Hersteller ihre FW penibel ab und wenn man andere Federn will (z.B. für Clubsport FW) bekommt man ne Liste mit Federn (Daten) die funktionieren oder für die und die Strecke gut sind etc..

Zu den Längen und Raten, man kann etwas auch mit dem Gewinde regulieren und längere oder kürzere Vorspannfedern verwenden. Aber im Grunde hat Austrian schon Recht, die Federn sind eigentlich überall gleich, oftmals werden sie auch nur zugekaut, genauso wie Dämpfer. H&R und KW, Eibach und Bilstein z.B., die einen liefern die Federn, die anderen die Dämpfer, abstimmen tut dann jeder selbst, kommt aber meist auch ähnliches raus wenn z.B. NS-Abstimmung draufsteht.