ja gut, du hast aber auch keine 4x100...
ja gut, du hast aber auch keine 4x100...
felix (civic eg4) hatte doch auch mal seat ibiza cupra scheiben in 4x100 mit fast 300mm nur durch den porsche sattel musste er die beläge etwas runtereiern,evtl. ist das mit anderen sättel ja besser?
http://www.hondapower.de/forum/showt...se-lt-3/page11
Geändert von CivicCasi (30.12.2012 um 17:09 Uhr)
ja gut... hab auch nur die überschrift gelesen... ^^ und muss grad gestehen, wees nich ma ob ick hier schon wat reingeschrieben hab dazu ^^
Ja, welchen Durchmesser haben die EP3 Scheiben sonst?Zitat von CivicCasi
Und was stellt ihr euch mit dem schweißen und bohren so an?
Ist stink normale Metallbearbeitung und eine Bremsscheibe ist kein Wunderteil von Stern Galaktika sondern einfach nur ein Batzen gegossenes Metall.
Da werden bei uns auf der Arbeit ganz andere Sachen verarbeitet die 10x mehr aushalten müssen hinterher.
Hinterher kommt das Teil in den Anlassofen um die Spannung rauszunehmen und dann ist das besser als orginal.
einige bremsscheiben sind ja schon wärmebehandelt, dass muss man denn nachm schweissen auch so wieder hinbekommen
wenn du jmd guten hast..dann nehm ich auch nen satz
Wenn man die EP3 Scheibe auf der DC2 Nabe fährt muss man die Nabe definitv so gut 1-2 mm abdrehen. Der Topf der EP3 Scheibe ist kleiner als der von der DC2 Scheibe.
Auf 4x100 mit passender Zentrierung wird es schwer eine exakte Scheibe zu finden.
Schweißen und Bohren kann man schon machen an so einer Bremsscheibe. Man kann auch so exakt auf das Bolzenmaß umbohren, das man die Zentrierung nicht mal brauchen würde. Technisch geht das alles.
Wenn man einen passenden Reibring in 300x25mm hat, kann man auch eine Bell für eine zweiteilige Scheibe drehen. Dann kann die starr oder schwimmend verschrauben.
Wie man will.
Geändert von ProjectJDM (31.12.2012 um 13:18 Uhr)
Man könnte ja in die EP3 Scheiben einen 2ten Lochkreis für den Civic bohren das ist ja nicht das Problem.
Ist der Scheibe herzlich wurscht ob das 4 Löcher mehr oder weniger drin sind.
Problem ist nur, dass man beim umbohren auf 4x100 immer mit einem Loch zur Hälfte im EP3 Lochkreis landet und das ist Murks.
Du hast quasi 3 saubere Löcher und ein Langloch.
rsxsfrontredrilledto410oj0.jpg
lieber s2000 scheiben nehmen. da musste nur umbohren! und nix am topf und nabe wegnehmen. kenne 2 persönlich die mit 9 löcher rumfahren. also umgebohrte scheiben
Es gibt ja 26mm Starke Zweiteilige Scheiben die Plug&play passen direkt in 4x100 ohne das man was umbohren und abdrehen muss, aber kaum einer ist bereit für diesen Satz Scheiben 500,- euro zu bezahlen. Ich kenne nur eine Handvoll die diese Combo verbaut haben. Lohnt sich auch nicht wirklich... wenn man noch die Sättel und Klötze dazu rechnet.. noch ein paar Stahlflex, da ist man schnell über 1000,- euro weg in diesem Fall. Da kann man sich gleich eine Komplette Bremsanlage kaufen bei der alles dabei ist wen man den Karton aufmacht. Inkl. Garantie, TÜV Nachweisse und co. und bei der man sich dann beim TÜV nicht erst wieder erklären muss woher wieso weshalb man eine Hand voll Teile zusammen gewürfelt hat von anderen Auto´s und so weiter und so fort...
Meinst nen Brembo GT Kit zb.?
Keine Ahnung ob man das schon neu unter 1000,- euro bekommt....
ja bekommt man,neu und unter 1000,- für eine seite zumindest ^^
Ja, dass ist Käse.
Weil da kaufe ich mir lieber nen fertiges Kit.
Und wegen dem TÜV mache ich mir keine Sorgen.
An den Sätteln wird ja gar nichts verändert und bei den Scheiben wird auch der TÜVler nicht sehen das die nicht orginal sind wenn ich damit fertig bin
Ziel ist halt eigentlich sowenig wie möglich zu ändern, weil ich ja sonst beim Verschließteile wechseln wieder zum basteln anfangen muss.
Also schaun wir mal.
EP3 bremse passt an EJ/EK/EG/Teg und co.!!!!
Sehr interessantes Thema, habe ich das jetzt richtig raus gelesen, die EP3 Bremse passt mit Scheiben und allem auf den DC2 und ich muss nur die Nabe minimal abdrehen?!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen