seeeeeehhhr schicker wagen
was soll so ein silencer denn ungefähr kosten?
mfg
seeeeeehhhr schicker wagen
was soll so ein silencer denn ungefähr kosten?
mfg
kann ich erst am Montag sagen
Jap, das würde mich auch mal interessieren, was die kosten sollen!
Kannst ja berichten, was die kosten, dann überleg ich's mir ob ich ein paar bei dir order :wink:
Danke!
Gruss, Micha
So, wiedermal zeit für einen längeren zwischenbericht:
Da aus dem Nürburgring-weekend wegen schlechten wetters nichts geworden ist, hatte ich genug zeit mich halt hier (wenns das wetter zuliess) ein bisschen mit neinem kleinen Hatchback zu vergnügen, habe mehrere längere Ausfahrten, Videos und Fotos gemacht...
aber erst mal ein kleiner Fahrbericht:
Ich kriege ständig mails und PN's mit inhalten wie, "wie läuft der so", etc.
was soll ich sagen. ne abartige rakete isser sicher nicht, aber für nen 1,6L (!!) ohne turbo geht das ding sehr, sehr, sehr toll vorwärts
Die unteren Drehzahlen sind hondatypisch etwas schwach, aber für den "alltagsverkehr" mehr als genügend. wer schonmal EJ9 gefahren ist, für den kommt der EK9 vor wie ein 500Nm Diesel oder so <rofl>
nein mal spass beiseite.
Das Auto, bzw dessen Fahrwerk, Motor und getriebe sind klar auf "track" ausgelegt, also kurze übersetzungen, Leistung bei den Hohen drehzahlen, und ein anständiges Fahrwerk.
obwohl ich sagen muss das ich nicht "sooo" begeistert bin!.
vielleicht liegts an der hohen sitzposition das ichs mehr mitkriege, aber irgendwie macht das Auto mehr "wankbewegungen" als mein EJ9 (der hat irgendwie fast keine), dafür sind die federn ziemlich hart und es "knallt" einem mehr eine in den Rücken wenn man über eine kleine rille oder sowas fährt. ich finds umgekehrt eher besser, also "grossen" hart und steiff, aber kleine fehler ausgleichen.
naja - denke wenn das neue Fahrwerk im sommer mal drunter kommt, wird das auch behoben sein
sonst ist alles tiptop am auto, alles hat seinen Platz und zweck.
ein kleiner negativpunkt find ich noch die Bremsen. sind zwar besser dosierbar als beim EJ9 (welchen ich im Alltag fahre) aber trozdem find ich die bremswirkung sollte bei einer Motorleistung wie der hier etwas besser sein!
aber nun gut, zur neuen Auspuffanlage:
--> Wenn sie warm wird ist sie noch lauter als bei der Messung von damals, bei gas-motorbremse(drosselklappe voll zu)-gas knallts anständig hinten ausm Topf raus und wenner warm ist dröhnts bei gewissen frequenzen ganz schön im Innenraum.
naja - was soll ich sagen? macht unglaublich spass, ist der Headturner schlechthin und jeder Fiat- & BMW-fahrer meint an der ampel ein rennen gegen dich fahren zu müssen (was mir natürlich zo doof ist).
Naja, the project goes on
hier viel spass mit dem Video (im 2.gang ist der v-tec kick gut hörbar
Bitte beachtet, das die Anständigen tieftöne bei der Aufnahme mit der videocam fehlen. der sound ist schon ziemlich tief!!!!
have fun
MPG video, ca 30 MB
Geändert von JDMjunkies / Acidesign (24.03.2008 um 16:07 Uhr)
video is ok aber ich hätte mehr erwartet
so der klang is wirklich gut muss ich sagen!
was kommt denn für ein Fahrwerk drunter dann?
Hmm, son Video ist fast aussagekräftiger als ein Tachovid. Da weiß man nie,Zitat von Arza
video is ok aber ich hätte mehr erwartet
wo derjenige gerade fährt. Außerdem ist ein Tacho ein Schätzeisen. Meiner
geht schon bei 100kmh fast 10kmh vor.
BTT: Der EK9 ist cool aber mit PS-Angaben ala 200PS würde ich mich zurückhalten.
Gruß Max
Danke, jepp - hab mich da grad selber etwas aufklären lassen, sorry.
also Leistung wird wohl noch nicht gross über der Serienleistung sein, erstens mal dank eventueller Serienstreuung, zweitens weil noch nichts abgestimmt wurde.
aber rein popometertechnisch find ich schon das er nen besseren zug hat und auch die Peakwerte früher kommen. mal sehn, Abstimmen werd ich wohl erst bei den grösseren motorenmods dann mal machen, aber dyno gibts dann wohl am nächsten dynoday hier in der schweiz!
@ Arza: denke da an ein Tein (welches modell bin ich noch nicht sicher), da dies die einzigen Japanischen sind, die hier mit zulassung erhätlich sind und will ja kein deutsches fahrwerk auf nem Echten japaner
@Acidesign: Das war auch wirklich nicht böse gemeint aber echte 15PS sind
nunmal nicht ganz so leicht zu realisieren, außer er steht Serie schon gut
im Futter.
Gruß Max
Hört sich hammer an. Voll laut :tongue:
Und immer schön die Hose hochziehn :tongue:
Klingt gut aber ich würd mich freuen wenn er 190 hat =)
hat das selbe ITR problem . . . . kommt meistens nicht an seine angegeben leistung
und 200 aus einen 1600er ist immer noch eine kunst und da braucht man sehr gute nockenwellen dazu . . . .samt auspuffanlage und guter abstimmung
ich werde voraussichtlich knappe 200ps schaffen aber mit viel "guten" rund um den motor und crower stage 3 wellen
lg
beschte wo gibt...rumsen musses !
So, wiedermal zeit für ein Update
erstens mal: das video mit EK9 sound ist jetzt auch auf Youtube (momentanes setup ohne silencer)
http://www.youtube.com/watch?v=-ITeJKaVmMU
Heute sind die besagten zusatzschalldämmer gekommen
1) 4x Suganuma Future creation Japan inner silencer (universal)
2) 1x Kakimoto racing Schalldämpfer der Regu06+R Anlage von kakimoto, sollte bei mir auch passen da gleiche endrohrdicke und durchmesser, ausserdem wars die mit dem kleinsten innendurchmesser = wohl grösste sounddämmung
Das ganze dämm-zeugs ist nur ein Provisorium für die zulassung.
ich werd wie folgt vorgehen um möglichst nah am jetzigen setup die zulassung zu kriegen:
1) die inner silencer montieren, messen.
2) wenn nötig weitere silencer montieren, messen
3) wenn nötig den Endrohr kakimoto silencer montieren, messen
4) wenn nötig Kat rausnehmen, messen.
.
.
Ihr denke jetzt das das ein mega aufwand ist, aber nunja, das ist imo einfach die beste lösung und ich hab ja zeit
da diesen monat viel geld für diverse andere sachen draufging (400.- teurer taschenrechner für die schule, etc
ich hätt halt noch a paar schalldämpfer mehr gekauft
Machst deine Auspuffanlage dann ganz schön eng an ein paar stellen.
soll ja nur zur zulassung sein anscheinend!
was kostet son ding bei dir?
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