wie soll das gehen? ne scheibe schief/krumm drauf bauen?
selbst wenn man "halteschrauben"(senkschrauben) vergisst oder was weis ich,
mit den radmuttern/schrauben u der felge zieht man die scheibe plan an die nabe oder?
mfg
wie soll das gehen? ne scheibe schief/krumm drauf bauen?
selbst wenn man "halteschrauben"(senkschrauben) vergisst oder was weis ich,
mit den radmuttern/schrauben u der felge zieht man die scheibe plan an die nabe oder?
mfg
wenn dreck oder ähnliches drunter is, dann sitzen sie schiefZitat von vtecmatze2
nochmal fürs protokoll...bremsscheiben über die nabenbohrung zentrieren, und in einer aufspannung links und rechts abdrehen :tongue:
Richtiiiiiiig
Nein, werden sie dann auch nicht, wenn sie nicht plan aufliegen, schlagen sie schon von Anfang an und zwar ordentlich und nicht nur beim Bremsen oder bei starken Bremsungen, sondern einfach nur beim Antippen der Bremse. Wer dann weiter fährt ohne den Fehler zu beheben ist mehr als dumm, denn dann kann einfach was nicht stimmen und man sollte nachschauen. Man fährt ja auch nicht voll Stoff weiter wenn es aus dem Auspuff blau raucht oder der Motor laut klackert.
Und selbst wenn man dann weiter fährt und hart bremst, dann wird nicht die Scheibe krumm, sondern es reißt einfach am Lenkrad und es zerstört die Bremsbeläge oder die Sättel im schlimmsten Fall.
Bremsscheiben sind aus Guss, die würden bei sowas eher brechen als sich verziehen. Verziehen bzw. krumm würden sie nur durch sehr hohe Hitze und mechanische Einwirkung und das auch nur bei vollen Scheiben, also keine Innenbelüfteten, diese würden zuerst einbrechen zwischen den Stegen und dann zerbrechen bis sie sich völlig verabschieden und "explodieren".:wink:
Verzogene Bremscheiben gibt es so nur noch bei LKWs bzw. Nutzfahrzeugen etc. die volle Bremscheiben haben und selbst da ist es fast unmöglich.
Also ich hatte jetz auch das Problem hatte mir extra die Wärmebehandelten mit Rillen vom Sandlter gekauft und nu nach rund 2000Km mussten sie Runter bremsen war nicht mehr möglich so haben die geschlagen ....
heute denn mal neue geholt Herth&Buss und mal schlag gemessen an der scheiben aussenkannte 0,20!mm innenkante 0,15mm
und jetzt kommts nu is die Nabe auch unrund hab dort 0,10mm Schlag drauf..
jetz stellt sich die frage was war zuerst unrund Nabe oder Scheibe ???
besonders weils nur links ist und an der seite erst das Radlager gewechselt wurde...???
Also nur mal so, ich fahre die Sandtler GT (genutet, wärmebehandelt etc.) auch auf meinem EVO an der HA und der wird auf der Rennstrecke geprügelt. Ich habe bis jetzt mit den Scheiben rund 10tkm runter mit Yellowstuff Belägen und habe kein Schlagen oder sonstwas, die Scheiben sind absolut top wenn man keine Fehler macht beim Einbau oder es zu einem anderen Defekt an anderen Teilen kommt.
Nur am Anfang hat man bei den GT ein "Klopfen" da sich die kleinen Grade der Nuten erst planen müssen, das ist aber nach rund 300-500km weg.
Ja, bis vor kurzem waren die RS bei mir auch super
....naja, werde wohl nicht drum rum kommen die tage mal die messuhr anzusetzen...
Dazu nur so viel: Vor der Monatge einer großen Bremsanlage am EE8 werden neue Radlager empfohlen - wird schon seinen Grund haben.
Da hast du recht ich bin die RS auch locker 5000km gefahren und hatte nie probleme damit, eher kann ich sagen das, dass fast die besten scheiben waren die ich hatte.
Der größte fehler ist, was ich auch immer wieder sage das einfahren der neuen scheibe. Wenn man den ganzen kram einbaut und dann gleich auf die AB fährt und von 200 runter bremst, ist das klar das die scheiben nen schlag ab bekommen. Weil sie an den belag nicht an gepasst sind.
Bei meinen RS habe ich von 240 volle suppe die brems zu gemacht und da war nix mir schlagen oder lenkradflattern.
Immer ne behandlungssache so ne bremse!
Und am wichtigsten das einfahren!!
LG
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
eingefahren waren sie eig. gut, haben eig. auch immer richtig schön gepackt und sauber durchgebremst, nur letzt bin ich dann überlandstraße zur nordschleife gefahren, und da fings dann an...
Ich hatte 260er Sandtler RS gelocht und geschlitzt mit Ferrodo 2500.
Haben etwa 8000 TKm gehalten. Die Scheiben sind dann komplett durchgerissen. Natürlich genau an den Löchern. Da wären die GT die bessere Wahl gewesen.
Aber ansonsten haben die sehr gut verzögert und auch nicht geschlagen. Reibbild sah auch immer gut aus.
Bei mir gab es das flattern immer wieder mit verschiedenen Scheiben. Bei letzten haben wir Plangedreht am Schenkel das ganze hatte schon Schlag. Nach dieser Behandlung ist das flattern weg. Man kann alle mögliche Scheiben nehmen, aber wenn der Flansch krumm ist bringt alles nichts.
Gruß, Ed.
@ ChickeN
"Dazu nur so viel: Vor der Monatge einer großen Bremsanlage am EE8 werden neue Radlager empfohlen - wird schon seinen Grund haben."
Naja, evtl wurde beim Wechsel etwas versaut?!
Ist auch kein speziales Hondaproblem. Der Chef von der Werkstatt wo ich es gemacht habe sagte mir dass er am einem A6 3 Sätze gewechselt hatte und jedes mal ist der Kunde nach kurze Zeit wieder gekommen mit krummen Scheiben. Dann haben die es auch so wie bei mir auf dem Schenkel Scheiben abgedreht und seit dem ist ruhe. Nach dem Behandlung bin ich paar Tausend Kilometer gefahren ohne probleme.
Gruß, Ed.
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